F1 Nieuws
Nieuw reglement zorgt voor grote uitdaging op gebied van bandentemperatuur
Daniel de Ruiter
Bij de nieuwe wagens van 2022 horen ook nieuwe wielen en nieuw rubber van Pirelli. Er gaan twee grote veranderingen komen voor de teams met betrekking tot de banden. De uitdaging gaat hem zitten in de opwarming van de banden.
Vanaf 2022 gaat ook de F1, nadat de F2 het een seizoen uitprobeerde, met achttien inch wielen rijden. De nieuwe Pirelli-banden worden tegelijk met het nieuwe pakket aan regels in de Formule 1 geïntroduceerd. Naast de veranderde werking van de banden door de vergroting van het oppervlak zijn er ook regels die ervoor zorgen dat de teams het lastiger gaan krijgen met de temperaturen van de banden. De elektrische dekens mogen namelijk niet meer zo warm zijn als vorig jaar en de teams mogen niet meer alle warmte die vrijkomt bij het remmen, gebruiken om de banden op te warmen.
Grote uitdaging voor alle teams voorspeld
Omdat het rubber van de F1-wagens een heel precieze werktemperatuur heeft voorgeschreven, zijn de nieuwe regels die het moeilijker maken de band op te warmen, ingrijpend. Tijdens de tests in Abu Dhabi hebben de coureurs al met het nieuwe materiaal gereden. Pirelli-chef Mario Isola zegt daarover tegen Auto Motor und Sport: “De coureurs lieten ons weten dat het een paar ronden duurt voordat de banden het werkvenster bereikten op de twee hardste compounds.” De coureurs hebben dus al aangegeven dat het generen van temperatuur lastig gaat worden. Dit is uiteraard ook afhankelijk van de baan. Op een baan met meer snelle bochten zou het eventueel makkelijker gaan.
Naast de lagere starttemperatuur door de minder warme dekens die gebruikt worden, zijn er ook beperkingen opgelegd aan de remmen. Voorheen gebruikten de teams de warmte die vrij kwam bij het remmen door het op een slimme manier langs de velgen te geleiden en de banden van binnenuit te verwarmen. Dat is niet meer mogelijk vanaf dit jaar, omdat de remmen, de velgen en de wieldoppen standaard geleverd worden door de leverancier. Er zit meer ruimte rondom de remschijven, waardoor er ook meer lucht bij kan. De remkoeling kon tijdens de test nog wel zelf gereguleerd worden. Pirelli heeft de teams geadviseerd die koeling te maximaliseren in Abu Dhabi om het juiste effect voor dit jaar te simuleren.
