F1 Nieuws
Drie DRS-zones achtereen in Saoedi-Arabië: zinvol of niet?
Over een week gaat de titelstrijd in de Formule 1 verder in Saoedi-Arabië. Een nieuw circuit, waar enorme topsnelheden bereikt gaan worden. Volgens veel F1-volgers is Mercedes op deze baan in het voordeel. Toch is het allemaal koffiedik kijken, want niemand weet hoe het circuit er écht bijligt.
Veel bochten?
Op papier zijn er liefst 27 bochten op het stratencircuit van Jeddah. Inmiddels is bekend geworden dat de coureurs volgende week liefst drie DRS-zones voor de kiezen krijgen, allemaal gelegen in de tweede helft van het rondje.
De eerste DRS-detectie ligt tussen de bochten zeventien en achttien, die zeer dicht opeen volgen. Vervolgens gaat de achtervleugel pas open bij bocht twintig tot bocht 22. Bij die bocht 22 ligt alweer de tweede detectiezone, voordat het extra vermogen bij bocht 25 beschikbaar is. De laatste detectiezone volgt bij de laatste bocht (27), zodat op het lange rechte stuk voor start-finish de achtervleugel opnieuw open kan gaan.
Terrein goedmaken
Met DRS-zones die elkaar zo snel opvolgen, is het mogelijk dat een langgerekte DRS-trein ontstaat. Aan de andere kant kan een coureur in de aanval wellicht op betrekkelijk korte termijn veel terrein goedmaken. DRS 1 om dichtbij te komen, DRS 2 om dicht achter de voorganger te blijven plakken en DRS 3 om daadwerkelijk de inhaalactie te doen. De praktijk zal volgende week uitwijzen wat het wordt.
