Waar het in de Formule 1 ook kort werd besproken, zag men toch niet genoeg in een systeem dat extra ballast zou geven aan teams die beter presteerden. Het enige wat erbij in de buurt kwam, was het toevoegen van extra gewicht om een minimale ballast van een coureur te hebben. In het WEC is dit weekend gebleken dat kunstmatige handicaps wel degelijk kunnen werken, nadat het team van Rebellion niet alleen pole maar ook de overwinning bemachtigde.
Het LMP1-team van Toyota is al geruime tijd de renstal om te verslaan, mede dankzij het gebruik van hybride technologie. Klantenteams hebben d at niet, waardoor er slechts onder bepaalde omstandigheden een kans ontstaat waardoor die renstallen kunnen winnen. Om het speelveld gelijker te trekken, introduceerde de FIA het zogenaamde EOT, waarbij handicaps werden uitgedeeld aan teams aan de hand van behaald succes.
Met een overwinning op Silverstone en Fuji dit seizoen, bleek Toyota wederom de beste papieren te hebben, maar kregen beide wagens een handicap voor de race in Shanghai. Niet alleen liepen de Toyota’s de pole position mis, ook in de race bleek Rebellion te sterk.
Vorig seizoen wist het team te winnen op Silverstone, de P1 in Shanghai markeert de tweede overwinning van het Zwitserse team sinds de terugkeer naar de LMP1-klasse.
