Een airbox is voornamelijk bedoeld om een atmosferische motor te koelen. Met de intrede van turbo motoren in 2014 zou je dus verwachten dat de airbox ook verdwijnt en met weer teruggaat naar de elegante ontwerpen uit de jaren 80. Vergelijkbaar met de huidige IndyCar.
Gary Anderson, ooit ontwerper voor het team van Jordan, legt aan Motorsport-Total uit waarom de airbox voor de huidige auto’s nog steeds een functie heeft. “Airboxen zijn er om de druk in het inlaatsysteem te verhogen. Als alles goed gaat, kan dat wel met 20 procent.”
Maar compenseert de turbo dan niet voor een eventueel gebrek aan druk? “Jawel, maar die werkt met deze krachtbron al heel hard om met energie uit de uitlaatgassen de MGU-H aan te drijven. Daarbij komt dat de lucht uit de airbox veel koeler en gelijkmatiger is.”
De lucht dat via de airbox de auto binnenkomt heeft echter nog een nevenfunctie. “De lucht wordt ook gebruikt om de hydraulische systemen te koelen. Zodra de turbo op volle kracht werkt, wordt de overbodige lucht bovendien de airbox in geperst om daar koelwerkzaamheden te verrichten. Die koeling zorgt ervoor dat de turbulentie gereduceerd wordt, waardoor de achtervleugel beter presteert.”
