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Verstappen in testa alle FP1: le vecchie specifiche Ferrari battono la versione aggiornata

Verstappen in testa alle FP1: le vecchie specifiche Ferrari battono la versione aggiornata

02-06-2023 14:33 Ultimo aggiornamento: 16:49

GPblog.com

Max Verstappen è stato comodamente il più veloce nella prima sessione di prove libere del Gran Premio di Spagna. Anche il suo compagno di squadra della Red Bull, Sergio Perez, ha accusato un ritardo di oltre sette decimi. Charles Leclerc, che ha corso con la "vecchia" Ferrari, è stato leggermente più veloce di Carlos Sainz sulla versione aggiornata. Esteban Ocon ha mantenuto la sua terza posizione per la terza sessione consecutiva.

La Red Bull Racing è stata comodamente la più veloce per tutta la sessione. A 15 minuti dalla fine, la sessione ha prodotto una delle classifiche più strane della stagione. Entrambe le Alfa Romeo erano tra i primi tre, mentre Magnussen e Piastri erano tra i primi otto. Sainz ha avuto la possibilità di spingere con i nuovi aggiornamenti negli ultimi 15 minuti. Leclerc lo ha seguito ed è stato leggermente più veloce.

Negli ultimi 10 minuti le Mercedes erano in diciannovesima e ventesima posizione, dietro ai due piloti Aston Martin. Sia l'Aston Martin che la Mercedes hanno fatto dei giri veloci proprio alla fine della sessione, ma nessuna delle due è riuscita a portarsi a meno di nove decimi da Verstappen. Nyck de Vries ed entrambi i piloti Alpine sono riusciti a concludere davanti a Ferrari e Mercedes.

Debutti a bizzeffe!

Gli aggiornamenti della Ferrari hanno fatto il loro debutto durante questa sessione. I sidepods sono stati modificati in modo sostanziale per cercare di colmare il divario con la Red Bull. Charles Leclerc ha corso con la vecchia ala, mentre Sainz ha utilizzato la nuova, ottenendo così una buona correlazione di dati. Anche i rivali dell'Aston Martin hanno introdotto degli aggiornamenti e Alonso ha utilizzato l'ala aerodinamica nel suo primo giro sul circuito di casa.

La maggior parte degli altri team, tra cui Aston Martin e Mercedes, hanno introdotto piccole modifiche alle loro auto, ma nessuna era più visibile della squadra italiana. Anche Pirelli ha fatto delle prove. Sono stati testati i pneumatici più resistenti che verranno introdotti a partire dal Gran Premio di Gran Bretagna.

Anche la pista è stata aggiornata, anche se non si tratta di una novità assoluta. Per la prima volta dal 2006, la chicane è scomparsa e ora i piloti utilizzano l'anello esterno. Questo permette di risparmiare circa cinque secondi al giro. Entrambi i piloti della Red Bull hanno riferito di rimbalzare in quest'ultima curva che sembra dettare l'altezza di guida.

Le Red Bull sono state le prime a iniziare a spingere con le gomme morbide. Verstappen ha concluso circa sette decimi più veloce del suo compagno di squadra nel primo giro. Non è rimasto a tavoletta nell'ultima curva, ma la telemetria suggerisce che sarà possibile farlo nel Q3 di sabato.