Il team principal Mahindra dopo i problemi in Sudafrica: "È stato doloroso"

Per una squadra è quasi la cosa peggiore che possa capitare: volare dall'altra parte del mondo e scoprire che le proprie auto non possono correre a causa di un problema di sicurezza. La Mahindra, il team indiano di Formula E, e la ABT Cupra hanno dovuto rinunciare all'ePrix del Sudafrica alla fine del mese scorso all'ultimo minuto a causa di improvvisi problemi alle sospensioni posteriori.

Frédéric Bertrand, team principal della Mahindra, ha innanzitutto scherzato: "Sì, molte cose o non abbastanza, perché mi sarebbe piaciuto correre, ad essere onesti", ha detto il francese a GPblog. Infatti, la mattina della gara in Sudafrica, ormai quattro settimane fa, gli ingegneri hanno scoperto un problema di flessione della sospensione posteriore. Il problema avrebbe potuto causare incidenti e Bertrand non ha avuto altra scelta se non quella di ritirare la sua squadra. La ABT Cupra ha seguito l'esempio.

Una decisione non dettata dall'emozione

Guardando al passato, Bertrand è pienamente convinto della sua decisione. "Penso che il Sudafrica sia stato considerato troppo rischioso per correre il rischio di spingere le auto su un tracciato così impegnativo, accidentato e veloce", afferma. "Bisogna essere razionali e non emotivi, perché se si è puramente emotivi si cerca di andare a correre e si iniziano a dimenticare tutti gli avvertimenti e tutte le cose concrete, che mostrano che non si dovrebbe fare. Ecco perché non si tratta di una decisione emotiva".

Sono state ore intense e si è parlato molto. "Per prima cosa bisogna spiegare ai piloti e loro hanno capito molto velocemente. Sicuramente sono molto delusi, perché per loro è un'occasione in meno per dimostrare che possono essere veloci. L'unica cosa davvero importante è stata la reazione in officina, per assicurarsi di mantenere la concentrazione sullo sviluppo per la prossima gara, ma anche per trovare la soluzione e mettere in atto tutti gli sforzi necessari per convertirla il prima possibile. Questo è stato fatto, quindi sì. E l'impatto non è solo su di noi, ma anche sul nostro team cliente. Sicuramente è stato molto deludente [per loro], ma hanno visto le parti e hanno capito cosa stava succedendo. Tutti noi abbiamo esperienza nel mondo del motorsport e tutti loro hanno capito o previsto che quella sarebbe stata l'unica opzione disponibile. Quindi, direi che tutti hanno reagito in modo molto professionale".

La pressione data dal tempo a volte aiuta

Nelle ultime settimane, presso lo stabilimento inglese, si è lavorato molto duramente per trovare una soluzione definitiva alla flessione della sospensione posteriore. Questa soluzione è stata disponibile abbastanza rapidamente, è stata implementata sulle auto e poi presentata alla FIA per l'approvazione. "A volte la pressione data dal tempo aiuta a prendere una buona decisione. Credo sia stato questo il caso. Quindi, ora arriviamo a San Paolo fiduciosi di avere una buona soluzione e che questa soluzione sarà valida e sarà quella che forse avremmo dovuto implementare fin dall'inizio, ma è così che vanno le cose".

Bertrand ha continuato: "È stata un'esperienza di apprendimento molto dolorosa, ma almeno l'abbiamo gestita in modo che nulla diventasse drammatico. Non abbiamo dovuto subire incidenti e di sicuro abbiamo protetto i piloti, che era chiaramente il nostro primo obiettivo. Si spera quindi che sia un problema del passato, ma ci sono molti insegnamenti da trarre in termini di come convalidare in modo diverso e come assicurarci di non avere questo tipo di difficoltà in futuro. Abbiamo anche effettuato una valutazione completa dell'auto, nel caso in cui ci fossero altre aree in cui potremmo avere dei dubbi. Ora è tutto sotto controllo e il livello di fiducia è di nuovo alto".

I dettagli possono fare la differenza

Soprattutto, il problema in Sudafrica ha mostrato al team e soprattutto al mondo esterno quanto siano complicate le corse automobilistiche. "Inoltre, ha fatto capire che una piccola cosa, un piccolo dettaglio, può far perdere la testa a tutti. Quindi, questo fa capire a tutti che anche se a volte sembra facile mettere le auto in pista, non è così facile e che abbiamo delle responsabilità, e ognuno ha le proprie responsabilità all'interno del team a qualsiasi livello".