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La strana natura dei criteri di candidatura per i nuovi team
L'interesse per la F1 è in continua crescita e aziende di tutto il mondo vogliono mettersi in gioco. Mentre alcune preferiscono la comodità di una sponsorizzazione, altre sono più audaci e ambiscono alla gloria di una squadra all'interno della F1. Ecco le rigide linee guida che la FIA ha pubblicato per queste aziende.
Le nuove regole
Negli ultimi mesi l'interesse per la F1 si è gradualmente riscaldato. La maggior parte di questo interesse si è manifestato sotto forma di acquisizioni di squadre o di ingresso di nuovi produttori di motori, con Audi e Ford che si uniranno alla mischia nel 2026. Tuttavia, alcuni hanno puntato a obiettivi più ambiziosi: l'interesse più forte è quello di Andretti Autosport.
A causa dei numerosi rifiuti da parte degli attuali team presenti sulla griglia di partenza, il sempre speranzoso team americano Andretti si è spinto fino a unire le forze con Cadillac e General Motors per dimostrare la serietà con cui stanno trattando un potenziale ingresso. Per questo motivo, la FIA ha pubblicato un documento che fornisce essenzialmente una "checklist" per tutti i costruttori che desiderano entrare nel mondo della F1. In questo modo si definiscono i passaggi chiave per Andretti-Cadillac e per qualsiasi altra parte interessata a entrare nella categoria.
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La motivazione dei dettagli chiave
Il deposito di una tassa di 20.000 dollari serve solo ad assicurarsi che non vengano create domande fraudolente e rappresenta un piccolo guadagno per la FIA. Il tetto di dodici squadre è dovuto alle limitazioni calcolate con i premi in denaro, oltre che alle restrizioni fisiche (box, posti sulla griglia, logistica, ecc.). Soprattutto, la prova di capacità tecnica e di risorse garantirà che i partecipanti abbiano prestazioni ragionevoli per gli standard della F1 e che non rimangano indietro rispetto al gruppo. La "prova di esperienza" dimostra che la FIA ascolterà più volentieri i candidati che vantano una qualche forma di pedigree nelle corse. In questo modo il team sarà consapevole del lavoro e della costanza necessari per andare avanti e non tirarsi indietro per un capriccio.
L'unica possibile critica potenziale tra i punti chiave è l'inclusione di una clausola di impatto positivo "sociale" e "ambientale", in cui i candidati dovrebbero definire come intendono raggiungere tali obiettivi. Questi punti chiave sembrano decisamente ipocriti, dato che gli attuali produttori non sono tenuti a rispettare tali standard. L'attivismo di alcuni piloti come Sebastian Vettel e Lewis Hamilton è stato ripreso dai rispettivi team, ma i casi in cui i team si assumono pubblicamente tali responsabilità sono molto limitati.
Il futuro
La finestra di accesso e le regole ad essa associate sono state rese completamente pubbliche. Non c'è motivo di confondere i potenziali team con la procedura da seguire. La FIA ha preso in mano la situazione, sottraendo potere alle squadre già presenti sulla griglia. Come prima fase di valutazione dei potenziali candidati, questo processo è valido perché in genere garantisce che vengano presi in considerazione i candidati più seri.
I due candidati prescelti, in caso di successo, saranno i migliori candidati per la crescita di questo sport. Allo stato attuale delle cose, il futuro della F1 si prospetta roseo.
