Il desiderio di Audi sembra quasi impossibile: Talenti tedeschi difficili da trovare

Audi e Sauber uniranno le forze a partire dal 2026. In aggiunta, il marchio tedesco vorrebbe anche avere un pilota tedesco sulla sua macchina, ma la squadra non sembra avere molte scelte possibili. GPblog analizza a fondo l'attuale povertà di talenti tedeschi.

L'arrivo di Audi

La formazione della Alfa Romeo per il 2023 è già nota. Valtteri Bottas e Guanyu Zhou occuperanno i sedili della squadra, prima che Alfa Romeo lasci il team come sponsor principale. A partire dal 2024, la Sauber userà ancora motori Ferrari, nella transizione verso il periodo Audi che inizierà nel 2026. Tuttavia, c'è la possibilità che il logo di Audi appaia sulla vettura prima di allora.

Audi ha inoltre espresso il desiderio di far salire sulla vettura un pilota tedesco, ma dopo anni di opulenza, il talento in Germania sembra essere scomparso. Mentre nel 2010 c'erano ben sei tedeschi al via della stagione, nel 2022 vedremo al massimo un tedesco sulla griglia di partenza. Si tratterà di Mick Schumacher o Nico Hulkenberg alla Haas.

Michael Schumacher, Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Adrian Sutil e Timo Glock hanno tutti guidato in F1 nel 2010, e Nick Heidfeld è stato anche il settimo tedesco a cui la BMW Sauber ha offerto alcune gare come sostituto di Pedro de la Rosa quell'anno. La situazione è in netto contrasto con quella degli ultimi anni.

Negli ultimi anni, infatti, Vettel ha dovuto tirare la carretta per la Germania insieme a Hulkenberg. Ora che Vettel sta lasciando la F1 e Hulkenberg è rimasto senza un sedile per tre anni, si guarda a Mick Schumacher. Tuttavia, il figlio di Michael non sta ottenendo risultati ottimali, facendo tornare in gioco il 35enne Hulkenberg.

Piloti tedeschi in F1

Audi vorrebbe aggiungere un pilota tedesco alla sua squadra e il nome di Schumacher è il primo a venire in mente. Tuttavia, la squadra punta anche alla qualità e un pilota che sembra aver fallito alla Haas non è proprio un pilota adatto alle ambizioni di Audi. Tuttavia, Audi non sembra avere altra scelta.

Audi non può pescare in casa. Il marchio tedesco è attivo nelle classi di auto sportive e quindi non ha un vero e proprio legame con i piloti attivi nelle auto di formula. Inoltre, Audi ha abbandonato il suo progetto in Formula E, dove aveva ancora un buon legame con Robin Frijns. Tuttavia, egli sarà in azione dal 2023 per il Team Abt, che monta un motore Mahindra. Anche René Rast lascerà Audi dopo anni di fedele servizio. Diventerà un pilota ufficiale per la BMW nel 2023.

L'unica altra classe davvero competitiva è il DTM. Audi partecipa anche a questa classe nel 2022 e, oltre a Rast, spicca il nome del giovane tedesco Marius Zug. A diciannove anni, il ragazzo nato a Monaco di Baviera è un giovane talento, ma è attivo nelle auto sportive fin dal karting. Non ha guidato auto di formula, né ha mostrato un grande talento per le corse nel suo primo anno nel DTM (21° posto nel campionato).

Quindi non c'è nulla da pescare dal proprio bacino e non c'è nessun tedesco interessante anche nella academy della Sauber. Theo Pourchaire è il pezzo forte della Sauber, ma il francese dovrà accontentarsi di un ruolo di riserva all'Alfa Romeo nel 2023. L'altro talento della Sauber è il brasiliano Roberto Faria. Tuttavia, all'età di 18 anni, Faria non ha ancora un campionato nel suo curriculum. Ha vinto una gara nel campionato GB3 del 2021, dove si è classificato quinto nel 2021 e del 2022.

I talenti tedeschi si contano sulle dita di una mano

Dobbiamo quindi scavare ancora più a fondo per trovare dei talenti tedeschi. Anche nella Formula 2, la classe che precede la F1, ci sono pochi piloti nati in Germania. David Beckmann e Lirim Zendeli hanno potuto partecipare a qualche gara. Zendeli lo ha fatto una volta per la Campos Racing sostituendo Olli Caldwell, Beckman è stato una volta sostituto su una Charouz e ha corso cinque gare per la Van Amersfoort Racing. Zendeli non è andato oltre il 20° posto nel suo weekend di gara, mentre Beckmann ha ottenuto 25 punti e si è piazzato quinto nella gara principale a Monza. Tuttavia, con 22 anni e quattro stagioni di F3 e due di F2 nel suo curriculum, Beckmann non è più un'opzione seria per la F1.

In Formula 3, Zendeli ha avuto la possibilità di guidare per la Charouz in un'occasione, ma non è andato oltre un 15° posto. David Schumacher, il figlio di Ralf, ha fatto meglio durante i suoi due periodi per la Charouz, ma anche lui non è andato oltre il 12° posto. Anche se il padre Ralf spera che il figlio David possa arrivare in F1, il 21enne tedesco mostra ancora poco potenziale per arrivare al top come il padre, lo zio e il cugino.

Anche se si considerano le tre classi di Formula 4 più competitive, nessun tedesco spicca in particolare. Il campionato italiano di F4 è considerato la più importante fucina di giovani talenti e lì è Andrea Kimi Antonelli a dominare. Il sedicenne italiano fa parte della squadra Mercedes e ha vinto in modo convincente anche il campionato tedesco di F4. La versione britannica di questo campionato è stata vinta dal britannico Luke Browning.

Non ci sono praticamente tedeschi nelle tre classi principali e quelli che partecipano non sono competitivi. Jonas Ried ha conquistato un punto nel campionato italiano ed è nono in patria. Valentin Kuss è salito sul podio una volta in patria, ma non è riuscito ad andare oltre i quattro punti nel campionato italiano.

Il desiderio della Audi di dare ai piloti tedeschi una possibilità in Formula 1 è bello, ma la realtà dimostra che la Germania non è affatto vicina alla situazione gloriosa di anni fa. Dopo i periodi dominanti di Michael Schumacher e Sebastian Vettel, i talenti sembrano essersi esauriti. Se Audi vuole che i talenti tedeschi siano presenti in F1 nel lungo periodo, dovrebbe partire dal basso e sostenere i talenti tedeschi nel karting. Chissà, forse col tempo crescerà un nuovo Schumacher o un nuovo Vettel, per ora non sembra essere all'orizzonte.