Sebbene sia partita forte, l'iconico marchio italiano non è riuscito a continuare il suo inizio positivo. Con diversi problemi che hanno costellato la prima metà della campagna 2022, la Scuderia Ferrari deve cercare di correggerli per rendere più fluide le gare e limitare le prestazioni sfortunate. C'è ancora tempo per la squadra scarlatta per risolvere i suoi problemi.

Affidabilità dei piloti e delle auto

La Ferrari, curiosamente, ha avuto un inizio di stagione davvero impressionante. Con una doppietta nel round di apertura in Bahrain, la gara ha fatto parlare di sé per il fatto che la Red Bull ha subito un doppio DNF. L'entusiasmo per il successo si è accentuato quando il campione del mondo in carica, Max Verstappen, ha subito un guasto al motore durante il Gran Premio d'Australia. Ora le cose sono cambiate. Le peggiori difficoltà meccaniche per la Ferrari si sono verificate nel Gran Premio dell'Azerbaijan, dove Charles Leclerc ha subito un guasto al motore mentre era in testa.

Se da un lato questi sono fuori dalla portata dei piloti, dall'altro ci sono stati diversi errori non forzati da parte di questi ultimi. La gara di Carlos Sainz al Gran Premio d'Australia è finita presto dopo essersi ritrovato in una trappola di ghiaia al secondo giro, Leclerc ha rinunciato a un ottimo podio al Gran Premio dell'Emilia Romagna perdendo il controllo sul bagnato e lo stesso monegasco non è riuscito a capitalizzare una probabile vittoria al Gran Premio di Francia.

Sebbene la Ferrari possa nascondere i problemi analizzando la diagnostica del propulsore, l'errore umano non si basa sui dati. La squadra farà tutto il possibile per evitare altri guasti ai motori, ma i piloti devono continuare a trovare il limite tra velocità e controllo. A tal fine saranno necessari una determinazione interna e una maggiore concentrazione per garantire che questi errori non continuino a verificarsi.

Strategia

Forse la più grande correzione necessaria per la Ferrari riguarda la strategia di gara. Le scene in cui la Ferrari commette un errore strategico durante una gara sono diventate fin troppo familiari e ora le costano pesantemente punti in entrambi i campionati. Gli errori più gravi si sono verificati nel caso di Leclerc, a cui è stato detto di fare il doppio passo dietro al compagno di squadra Sainz nel GP di Monaco (cedendo di fatto la vittoria alla Red Bull) e nel GP d'Ungheria, in cui

La soluzione a questo problema non è semplice. Se la Ferrari voleva ottenere correzioni significative in quest'area, doveva essere condotta una rigorosa revisione interna dietro le quinte. Modellando l'intero processo decisionale, applicando i fallimenti del passato come casi di studio e iterando i suggerimenti, la Ferrari può individuare e correggere le aree in cui si verificano i colli di bottiglia/gli errori. Eseguire queste fasi con un pettine a denti stretti, non a scopo di colpevolizzazione, aiuterà il team a individuare i problemi e a diagnosticarli di conseguenza.

Ordini dei piloti

Ora che la F1 si sta avvicinando alla seconda metà della stagione, entrambi i campionati si stanno organizzando per stabilire l'ordine di priorità finale. La Ferrari è ancora in lotta per entrambi i titoli, ma dovrà scegliere bene le sue battaglie. Una lotta che dovrà gestire sarà la rivalità tra le squadre. Assicurarsi che Leclerc e Sainz siano sulla stessa lunghezza d'onda e trasmettere gli ordini di squadra senza disobbedire sarà fondamentale. La Ferrari deve usarlo nel modo più minimale ed efficace possibile, soprattutto per evitare di interrompere una dinamica tra due piloti che prevede di schierare per molto tempo in futuro.