FIA e team trovano un compromesso sulle regole sul porpoising per il 2023

Il Consiglio Mondiale dell'Automobile ha votato i regolamenti per il Gran Premio del Belgio e per la stagione 2023, riporta The FIA. È stato deciso che verranno implementate regole obbligatorie per combattere il problema.

La FIA sta facendo pressione da settimane per trovare una soluzione al problema del porpoising per il 2023. Secondo l'organo di governo, è necessario un cambiamento obbligatorio delle regole a causa dei rischi per la sicurezza. Tra le altre cose, il bordo del pianale dovrà essere alzato secondo le nuove regole FIA. Tuttavia, non tutti i team sono d'accordo sulla nuova altezza.

Soprattutto la Mercedes è a favore delle regole obbligatorie. Secondo il team di Lewis Hamilton e George Russell, il problema del porpoising causa situazioni pericolose. Ferrari e Red Bull Racing, invece, chiedono un compromesso perché la modifica delle regole arriverebbe troppo tardi nella stagione. In termini di tempo e di budget non sarebbe possibile apportare modifiche ora per la nuova stagione.

Decisione presa sulle regole sul porpoising per questa stagione

La FIA ha già confermato lunedì che ci sarà un aggiornamento del regolamento tecnico 2023, oltre alle misure già adottate in questa stagione dal Gran Premio del Belgio. È stato deciso che una serie di linee guida saranno applicate dalla fine di questo mese. Ad esempio, l'organizzazione sta intervenendo riguardo alla flessibilità del fondo. Su alcuni punti dovrà essere più stringente di quanto concordato in precedenza.

Inoltre misurerà il grado di rimbalzo delle auto, per garantire la sicurezza ed eventualmente penalizzerà i team. In questo modo la FIA spera di fornire soluzioni a breve termine.

Le squadre devono prepararsi per il 2023

Per quanto riguarda l'innalzamento del fondo, è stato trovato un compromesso per il 2023. L'altezza è stata fissata a 15 millimetri. Inoltre, anche il diffusore deve essere rialzato e i team devono lavorare sulla rigidità di questa parte. In terzo luogo, la FIA richiederà un sensore in più sulla vettura. Questo dovrebbe contribuire a far sì che l'organizzazione sia in grado di misurare meglio il rimbalzo.