VIDÉO - Grand Prix d'Arabie Saoudite - Analyse des résultats à long terme
Sergio Perez peut-il remporter le Grand Prix d'Arabie Saoudite ? Eh bien, il est trop tôt pour le dire et bien que Verstappen ait dominé les deux séances d'essais sur le circuit de Jeddah Corniche, nous prenons espoir dans les résultats à long terme de Perez.
Aujourd'hui, tout le monde s'attend à ce que Verstappen s'élance dans la nuit saoudienne dimanche et ne regarde pas en arrière, qu'il gagne par un mile de campagne et qu'il resserre son emprise sur la première place du classement des pilotes. Cependant, les données à long terme suggèrent que ce n'est pas aussi simple que cela.
L'espoir de Perez sur le long terme
En fait, c'est le coéquipier Red Bull de Max qui détient l'avantage dans le domaine des longs runs. Sergio Perez a réalisé un temps moyen de 1:35.067 en pneus medium, plus rapide que Max Verstappen avec une moyenne de 1:35.215 et le Néerlandais était en pneus tendres. En fait, au fur et à mesure des longs relais, Perez est devenu de plus en plus performant. Son premier tour s'est déroulé en 1:35.182 et à son plus bas niveau en 1:34.648. Il a commencé à tourner entre 1:35.1 et 1:35.4 avant de tomber dans les 1:34. L'amélioration de Perez au fur et à mesure qu'il avançait suggère qu'il y a encore beaucoup de marge de manœuvre.
Le circuit de la Corniche de Jeddah
Jetons un coup d'œil au circuit de Jeddah Corniche lui-même. C'est le circuit de rue le plus rapide que la Formule 1 visite et les vitesses moyennes en qualifications sont supérieures à 250 km/h. Plus de 80 % du tour est passé à plein régime et de nombreux virages peuvent être pris à plat compte tenu de l'angle doux. C'est vraiment un monstre de vitesse. Les trois secteurs sont assez rapides, mais le premier est légèrement plus lent avec des virages plus serrés. Le premier virage est particulièrement serré, et les pilotes doivent ensuite tourner le volant dans la direction opposée presque immédiatement pour prendre le deuxième virage. Dans le premier secteur, Max Verstappen a été le plus rapide, ce qui montre peut-être son niveau de compétence, car il s'agit d'une partie plus technique de la piste.
Dans les deux secteurs suivants, le fait d'avoir un fort coefficient d'appui est négatif. Sans DRS, il devient difficile pour les voitures de réduire la traînée et elles perdront donc du temps dans les zones les plus rapides du circuit. Cela signifie que pendant la course, lorsque le DRS n'est pas disponible régulièrement, un fort coefficient d'appui réduit les performances dans les secteurs deux et trois. Le secteur deux le plus rapide est celui de Fernando Alonso, tandis que le secteur trois est celui de Sergio Perez. On peut en déduire que la Red Bull gère peut-être mieux ses pneus car Alonso perd un dixième dans le secteur trois, mais l'écart est si faible qu'il est difficile d'en être sûr. Le plus grand delta pour Verstappen est dans le secteur un, ce qui pourrait signifier qu'ils utilisent un peu moins de force d'appui.
Il est intéressant de noter que Fernando Alonso a perdu son deuxième meilleur tour en poussée à cause d'un blocage accidentel de Sainz et Verstappen a connu la même histoire en se faisant surprendre par un double drapeau jaune. Le Néerlandais a réalisé son meilleur temps sur des vieux pneus tendres à quatre tours.
Sergio Perez va-t-il gagner le Grand Prix d'Arabie saoudite ? Qui sait, mais les premiers signes sont positifs et il peut s'en servir pour les qualifications et la course.
Cet article a été initialement publié sur la version anglais de GPblog.com et traduit grâce à une technologie d’IA. Si vous avez des problèmes avec la traduction, contactez-nous ou cliquez ici pour consulter l'article en anglais.
