Il est étrange que Mercedes ne soit pas plus active pour attirer le personnel de ses concurrents".

Alors que des écuries de course comme Aston Martin, Ferrari et McLaren s'agitent sur le "marché des transferts" (lire : reprendre le personnel d'autres équipes), Mercedes ne semble pas vraiment chercher activement des renforts. Nico Rosberg, qui a couru pour la formation allemande entre 2010 et 2016, confie à l'émission de Sky Sports qu'il est quelque peu surpris par cette situation.

Mercedes n'a pas fait venir de grands noms récemment, ou bien l'écurie basée à Brackley a choisi de ne pas en parler. Ce qui est certain, c'est que l'équipe dirigée par Toto Wolff a perdu quelques personnes clés au profit de la concurrence. Dans la division des moteurs, Ben Hodgkinson et au moins cinq autres personnes sont partis pour Red Bull Powertrains et le responsable de l'aérodynamique, Eric Blandin, a été engagé par Aston Martin.

Mercedes "inactive

"J'ai entendu dire que Dan Fallows a également vu son salaire quadrupler, en plus d'une participation au capital de l'équipe. Les équipes se lancent pour essayer de récupérer le talent de Red Bull, ce qui est la voie normale en F1. C'est ce qui se passe toujours", a déclaré Rosberg. "Mercedes - c'est étrange qu'ils n'aient pas été un peu plus actifs dans ce domaine".

Non seulement tu apportes plus d'expertise en tant qu'équipe, mais tu affaiblis aussi la concurrence. Et ce ne sont pas les deux seules raisons pour lesquelles on essaie d'inciter les ingénieurs d'autres équipes à changer d'équipe. "Les connaissances que vous obtenez également autour d'un ensemble de règlements lorsque vous prenez quelqu'un de la meilleure équipe sont tout simplement si précieuses. C'est peut-être un peu surprenant", a déclaré Rosberg.

Red Bull face à un défi

Pour Red Bull, conserver ses meilleurs éléments est un défi de taille. En raison du plafond budgétaire, tout le monde ne peut pas gagner des salaires mirobolants et il faut faire des compromis. Les concurrents ne sont que trop heureux de débloquer de l'argent pour faire venir un ingénieur de haut niveau et Red Bull, même s'il est champion du monde, n'a alors aucune chance. Rob Marshall en est un exemple : il travaillera chez McLaren à partir de la saison prochaine. Le Britannique de 55 ans gagnera apparemment un multiple de son salaire dans l'équipe de Max Verstappen.