Le manager d'Aston Martin : "Je ne sais pas pourquoi le mur des stands est si long".

En F1, on pense surtout à la façon dont les équipes investissent leur argent dans le développement technique de la voiture, mais cela s'applique à bien d'autres choses, comme le nombre de sièges sur le mur des stands.

Les frais de transport font partie du plafond budgétaire et représentent un gros fardeau pour les équipes de F1, surtout maintenant que les saisons se composent de plus en plus de courses, ce qui signifie encore plus d'allers-retours en avion. Le mur des stands et tous ses gadgets techniques font aussi partie des pièces qui doivent être transportées. La longueur de ce mur a donc son importance pour le coût global.

Quatre places

Mercedes a un mur des stands de seulement quatre sièges et le directeur de l'équipe, Toto Wolff, est assis dans le garage. Nous ne connaissons que trop bien cette image en raison des célèbres sorties de Wolff en direct à la télévision depuis son siège dans le garage. Cependant, un mur aussi court signifie que Mercedes a un peu moins de frais de transport dans cette zone et peut donc être plus efficace avec le plafond budgétaire.

Huit sièges

En revanche, Aston Martin, par exemple, a jusqu'à huit sièges sur son mur."Je ne sais pas moi-même pourquoi nous avons autant de sièges", a déclaré le chef d'équipe d'Aston Martin, Andy Stevenson, à l'équipe de l'Université du Michigan. Auto, Motor und Sport. "En ce qui me concerne, nous pourrions nous débarrasser complètement de cette chose et loger les ingénieurs ailleurs."

Soit dit en passant, le mur des stands est une image emblématique dans le sport, donc il reste à voir s'il sera supprimé dans un avenir (proche). En tout cas, cela a un coût, surtout pour les équipes qui utilisent un mur plus long avec plus de sièges et d'équipements.