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La pénalité pour le plafond budgétaire de Red Bull est-elle juste et cohérente ?
Avant le Grand Prix du Mexique, la FIA a finalement annoncé la pénalité que Red Bull Racing recevra pour avoir dépassé le plafond budgétaire. La pénalité crée un précédent pour les futures violations du plafond budgétaire, mais est-elle juste ?
Après des semaines de discussions entre Red Bull et la FIA, une décision a enfin été prise concernant la pénalité pour le plafond budgétaire. L'équipe de Max Verstappen a dépassé le plafond des coûts de 2021 de 0,37 %, mais des erreurs avec les déductions fiscales ont fait que le total s'est finalement élevé à 1,6 %. Cela équivaut à un montant de 1,9 million de livres sterling.
Red Bull doit payer une amende de sept millions de dollars pour cette infraction. En outre, l'équipe sera touchée par une réduction de 10 pour cent du temps passé en soufflerie au cours des 12 prochains mois. Il reste à voir à quel point Red Bull sera réellement touché par cette pénalité, mais au moins cela fera mal.
Avec la punition de Red Bull, la FIA a envoyé un message clair aux neuf autres équipes. Quiconque ose dépasser le plafond budgétaire à l'avenir sera frappé par une lourde pénalité. Si la FIA veut rester cohérente dans les années à venir, les autres équipes qui pourraient dépasser le budget devront être punies de la même manière que Red Bull. La question est de savoir à quel point cela est juste et cohérent.
L'amende ne frappe pas tout le monde de la même façon
Lorsqu'on regarde l'amende de 7 millions de dollars à payer à la FIA, il apparaît immédiatement que ce n'est pas une lourde amende pour une équipe comme Red Bull. L'équipe de pointe a de toute façon beaucoup d'argent à sa disposition, ce ne sera donc pas un problème pour Red Bull de payer cette amende. L'argent ne sera pas non plus déduit du plafond budgétaire.
Pour des équipes comme Mercedes, Ferrari et peut-être même McLaren et Alpine, une amende aussi lourde ne fera pas de mal non plus, si elles font la même erreur que Red Bull à l'avenir. Cependant, l'amende devient un plus gros problème lorsqu'on regarde les équipes au bas du championnat des constructeurs. Une Haas ou une Williams n'a pas autant d'argent qu'une Red Bull ou une Mercedes. Bien que les chances qu'une petite équipe comme Haas dépasse le plafond budgétaire ne soient pas très élevées, une future infraction ferait très mal. Les petites équipes n'auront pas d'autre choix que de déduire elles-mêmes l'amende de leur plafond budgétaire, car elles n'ont tout simplement pas sept millions de dollars prêts à être utilisés.
Les petites équipes sont plus désavantagées
De plus, la pénalité en soufflerie de Red Bull soulève également des questions. L'équipe n'obtient de toute façon que soixante-dix pour cent de temps en soufflerie parce qu'elle a remporté le championnat des constructeurs, mais les dix pour cent seront déduits de ce pourcentage. Par conséquent, Red Bull pourrait tout de même passer 63 % dans la soufflerie au cours des prochains mois, et pas seulement soixante pour cent.
Supposons maintenant que Williams soit la prochaine équipe à dépasser le plafond budgétaire. Alors avec la dernière place du championnat, dix pour cent pourraient être déduits des 115% que l'équipe reçoit pour P10. Williams passerait alors de 115% à 103,5%. C'est une grande différence par rapport à la réduction de sept pour cent pour Red Bull, surtout quand on sait qu'une si petite équipe aura besoin de tout le temps de soufflerie pour se débarrasser de cette dernière place.
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La FIA doit mieux réfléchir aux pénalités
Si la FIA veut garantir la cohérence et l'équité à l'avenir, quelques ajustements mineurs devront encore être effectués. Par exemple, l'amende devrait toujours être payée à partir du plafond budgétaire, afin que cela reste équitable pour les 10 équipes. En ce qui concerne le temps en soufflerie, il serait préférable que la réduction soit basée sur le point de départ de 100 %, afin que chaque équipe perde toujours le même pourcentage.
Espérons que la FIA a puni Red Bull assez sévèrement pour dissuader les autres équipes, mais ce n'est pas une garantie que personne ne dépassera le plafond budgétaire à l'avenir. Si la FIA veut éviter les questions sur l'équité et la cohérence de la punition, les choses doivent changer. Après tout, il est impossible que les petites équipes ayant beaucoup moins d'argent soient plus durement touchées par la pénalité que les équipes de pointe comme Red Bull. Cependant, il serait aussi certainement injuste de donner une pénalité moins élevée à une équipe comme Williams, par exemple, simplement parce qu'elle n'a pas connu le même succès que le champion du monde ces dernières années.
Cet article a été écrit par Femke Notermans et publié à l'origine sur l'édition néerlandaise de GPblog.
