Le week-end du Grand Prix de Singapour est un test décisif pour Ferrari. Si ce week-end de course de Formule 1 avait lieu en avril ou en mai, l'avantage reviendrait sans conteste à l'équipe italienne. Mais les performances des deux meilleures équipes ont changé tout au long de la saison, et ce week-end montrera où elles en sont vraiment sur une piste qui joue en faveur des forces de Ferrari.

Simulations de qualification

La première moitié de la saison 2022 a démontré que les deux voitures de tête ont des façons complètement différentes d'obtenir un chrono rapide. Red Bull Racing est extrêmement fort sur les lignes droites, tandis que Ferrari a un net avantage dans les virages. Les virages étant plus lents, on passe généralement plus de temps dans ces sections et, par conséquent, sur le rythme d'un seul tour, Ferrari a souvent régné en maître. Quand vient le jour de la course, Red Bull a l'avantage d'utiliser les puissantes zones DRS, les couloirs et une voiture qui gère mieux ses pneus.

Les statistiques le prouvent et le confirment. Ferrari a obtenu deux fois plus de pole positions que ses rivaux de Red Bull Racing, alors que cet avantage est inversé le dimanche. Red Bull a remporté 12 courses, contre quatre pour Ferrari.

Bonne nouvelle pour Ferrari. Le circuit de Singapour est absolument truffé de virages. 23 d'entre eux pour être exact. Le deuxième secteur en contient beaucoup et le dernier secteur contient une séquence de virages à 90 degrés qui devraient tomber entre les mains de Ferrari.

Le premier secteur est peut-être le plus douteux. Il contient la ligne droite d'origine et une deuxième ligne droite, qui contient toutefois un virage. Il y a presque une petite section sinueuse juste après le premier virage. Si Red Bull devait être le plus rapide dans un secteur, on pourrait dire que ce serait le premier.

Comme prévu, Ferrari est la plus rapide au général et avec une marge considérable. Comme prévu, Verstappen était très légèrement plus rapide dans le premier secteur et Ferrari s'est vraiment détachée dans les deux autres secteurs. Cela montre que l'avantage acquis par Ferrari lors de la première moitié de la saison existe toujours.

Les décisions stratégiques de Ferrari ont été mauvaises pendant la majeure partie de la saison 2022. Ils pourraient être les favoris pour obtenir la pole position pour le Grand Prix de Singapour. Mais la conserver est un autre défi pour l'équipe italienne. Cela dit, les statistiques de la pole position les aident. À Singapour, le pilote en pole position a remporté la course huit fois sur 12. Un taux de réussite de 66%. Monaco est connu pour être la séance de qualification la plus importante de l'année, mais la pole position n'a été gagnée que 44% du temps sur ce circuit.

Il y a très peu de zones de dépassement à Singapour. Encore une fois, c'est similaire à Monaco, mais plus tôt cette saison, Ferrari s'est complètement trompée dans sa stratégie des stands et a laissé Sergio Perez remporter le butin.

Analyse de la course longue

Il a été difficile de tirer des conclusions définitives des longs runs à Singapour. Charles Leclerc a passé beaucoup de temps dans le garage et Max Verstappen n'a pas effectué de long run du tout. Il semble que Red Bull se concentre sur les simulations de qualification car ils savent que ce sera leur meilleure chance de gagner. À l'inverse de ce qui s'est passé en Italie en raison des lignes droites. Ceci étant dit, nous pouvons tirer quelques conclusions du garage Mercedes. Il est intéressant de voir qu'Hamilton était plus lent que Russell sur le pneu le plus tendre. Cela pourrait être dû au trafic, aux réglages et à certains modes de moteur. Cependant, nous avons vu des choses intéressantes avec les pneus Mercedes toute la saison.

Ils ont vraiment eu du mal avec le réchauffement des pneus. Pirelli a choisi d'utiliser les trois pneus les plus tendres de la gamme. Il se pourrait que Mercedes soit capable d'allumer les pneus mediums plus rapidement.