Binotto fait avancer les juniors : Shwartzman mérite-t-il une place en F1 ?

Robert Shwartzman est de retour dans le tableau de la Formule 1, mais la question est de savoir si le pilote d'origine israélienne a vraiment une chance de faire ses débuts. GPblog se plonge dans son passé et dans les raisons pour lesquelles il a disparu de la photo en premier lieu.

Shwartzman dans ses jeunes années

Né à Tel Aviv le 16 septembre 1999, Shwartzman a grandi à St Petersbourg, en Russie. Il a commencé à faire du karting à l'âge de cinq ans et a prouvé qu'il avait du talent pour cela. En 2013, par exemple, il a terminé sa dernière année de karting avec un titre dans la WSK Final Cup, a terminé troisième au Championnat du Monde et quatrième au Championnat d'Europe.

En 2014, le Russe est déjà passé aux voitures de formule, mais dans le championnat italien de F4, il n'a alors piloté que six courses. L'année suivante, il a conduit toute la saison pour Mücke Motorsport et a terminé troisième du championnat. Shwartzman a remporté deux courses et a terminé derrière Guanyu Zhou au classement.

Depuis 2015, Shwartzman a effectivement réussi à gagner au moins deux courses chaque année. En 2016, il a réussi dans la Formula Renault 2.0 NEC, en 2017 il a remporté six courses dans la Formula Renault Eurocup et cela lui a valu une place dans la Ferrari Driver Academy à partir de 2018. Cette année-là, il remporte deux victoires en Formule 3. Lors des deux derniers championnats, il a terminé à chaque fois troisième au classement final, mais cela va changer en 2019.

Percée au nom de Ferrari

En effet, alors que lors de sa première saison en F3, il devançait encore Mick Schumacher et Daniel Ticktum, en 2019, il est le vainqueur incontesté de la classe supérieure. Shwartzman gagne trois courses, mais sa régularité est particulièrement remarquable. Par conséquent, il remporte le titre avec 212 points, soit 54 points de plus que le numéro deux Marcus Armstrong.

En 2020, Shwartzman devrait alors vraiment faire sa percée. Ferrari lui offrira le meilleur siège sur la grille chez Prema, et il pourra concourir directement avec Mick Schumacher comme coéquipier. Cependant, l'année supplémentaire d'expérience aide Schumacher dans la lutte pour le titre. Shwartzman gagne plus que n'importe qui d'autre avec quatre victoires, mais deux arrêts et de nombreux moments en dehors du top 10 lui permettent de terminer quatrième au classement. Schumacher est nommé par Ferrari comme nouveau pilote pour Haas, Shwartzman est mis en attente.

Cette année-là est un gros coup dur pour Shwartzman. S'il avait été plus performant que Schumacher, il y aurait eu de bonnes chances qu'il soit maintenant en action pour Haas en F1. Mais maintenant, il a dû se coltiner une deuxième année de F2 et les attentes n'ont fait qu'augmenter. Pour Prema, un titre devait arriver.

Mais il n'est pas venu. Shwartzman a été légèrement plus régulier qu'en 2020, ne remportant que deux courses cette fois, mais il a clairement dû céder la place à Oscar Piastri. Il a fini à 60,5 points de la recrue. Guanyu Zhou, le seul pilote de F2 à avoir obtenu un siège en F1 cette année-là, a terminé troisième.

Préféré Schumacher et Giovinazzi

Malgré une deuxième place, aucune porte ne s'est ouverte pour Shwartzman. Avec Antonio Giovinazzi, Ferrari a déjà vu un junior Ferrari se faire montrer la porte par Alfa Romeo, où l'équipe italienne suit clairement sa propre voie. Plus de juniors Ferrari s'ils ne se révèlent pas assez bons. Shwartzman n'a donc jamais été dans le viseur.

Haas est toujours la seule équipe avec laquelle Ferrari a de bons liens dans ce domaine, mais avec Mick Schumacher, elle y a déjà une place permanente. À partir de 2023, Ferrari n'aurait plus la possibilité d'occuper cette place avec une Ferrari junior et Schumacher semble perdre sa place. Avec Daniel Ricciardo et Nico Hulkenberg, le circuit américain a des options expérimentées qui pourraient occuper le siège.

Si Mattia Binotto crie que Shwartzman mérite une chance en Formule 1, il ne le montre pas tout à fait dans ses actes. En effet, Ferrari oriente Antonio Giovinazzi vers Haas pour faire des essais en Italie et en Amérique, l'équipe espérant gagner une place pour l'Italien en 2023. Shwartzman n'aura pas cette chance chez Haas (encore).

Haas sait ce qu'elle a à gagner avec Shwartzman. En 2020, le Russe devait faire ses débuts lors des essais libres du Grand Prix d'Abu Dhabi, mais l'essai est tombé à l'eau à la dernière minute. En 2021, Shwartzman a bien participé au test de clôture à Abu Dhabi après le dernier Grand Prix. Il a ensuite piloté pour Ferrari et Haas.

Ferrari donne bien à l'Israélien un essai libre dans la Ferrari, mais dans celle-ci, il pourrait avoir plus de mal à se montrer à une équipe qui cherche un nouveau pilote. Giovinazzi semble être plus haut dans la hiérarchie chez Ferrari à cet égard, comme Schumacher l'était plus tôt lorsque Shwartzman se battait pour sa place en Formule 2.

À cet égard, Shwartzman n'a finalement pas montré assez de choses quand cela comptait. Une quatrième et une deuxième place en F2 sont suffisantes pour certains pour une place en Formule 1, mais avec Schumacher, il avait devant lui quelqu'un qui était juste un peu plus performant dans la même voiture et pour le même entraînement. Le choix était donc facile. Le fait que Ferrari se concentre maintenant aussi davantage sur Giovinazzi et non sur Shwartzman montre aussi lequel des deux est préféré. Ainsi, le Russe ne semble pas avoir de réelle chance en F1.