La FIA et les équipes font un compromis sur les règles du marsouin pour 2023

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a voté sur le règlement du porpoising vers le Grand Prix de Belgique et la saison 2023, rapporte La FIA. Il a été décidé que des règles obligatoires seront mises en œuvre pour lutter contre le problème.

La FIA fait pression depuis des semaines pour que la question du marsouin soit modifiée pour 2023. Selon l'organe directeur, un changement de règle obligatoire est nécessaire en raison des risques pour la sécurité. Entre autres choses, le bord du plancher doit être relevé selon les nouvelles règles de la FIA. Cependant, toutes les équipes ne sont pas d'accord avec la nouvelle hauteur.

Mercedes en particulier est en faveur des règles obligatoires. Selon l'équipe de Lewis Hamilton et George Russell, le problème du marsouin provoque des situations dangereuses. Ferrari et Red Bull Racing, en revanche, plaident pour un compromis car le changement de règles arriverait trop tard dans la saison. En termes de temps et de budget, il ne serait pas possible d'apporter des changements maintenant pour la nouvelle saison.

Décision prise sur les règles du marsouin cette saison

La FIA a déjà confirmé lundi qu'il y aura une mise à jour dans le règlement technique de 2023, en plus des mesures déjà prises cette saison par le PG de Belgique. Il a été décidé qu'un certain nombre de directives s'appliqueront à la fin de ce mois. Par exemple, l'organisation intervient dans le domaine de la flexibilité du sol. Sur un certain nombre de points, il doit être plus solide que ce qui avait été convenu précédemment.

Elle mesurera également à quel point les voitures rebondissent, en tenant compte de la sécurité et en pénalisant éventuellement les équipes. De cette façon, la FIA espère apporter des solutions à court terme.

Les équipes doivent se préparer pour 2023

En ce qui concerne le relèvement du plancher, un compromis a été trouvé pour 2023. Ce chiffre a été fixé à 15 millimètres. De plus, le diffuseur doit être relevé et les équipes doivent travailler sur la rigidité de cette partie. Troisièmement, la FIA indique qu'un capteur supplémentaire sera installé sur la voiture. Cela devrait contribuer à ce que l'organisation puisse mieux mesurer les rebonds.