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Verstappen manque de rotation dans les pneus Pirelli actuels.

Verstappen manque de rotation dans les pneus Pirelli actuels.

10 août - 18:04 Dernière mise à jour: 19:28
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Max Verstappen espère que Pirelli introduira de meilleurs pneus pour la saison prochaine. Le champion du monde en titre admet que le caoutchouc s'est amélioré par rapport à l'année dernière, mais il reste difficile pour le pilote Red Bull de faire tourner la voiture.

Pour Formel 1, le Néerlandais explique qu'il comprend que c'est une tâche compliquée pour Pirelli de créer un pneu qui répondra aux besoins de chacun. Un autre point supplémentaire est que cette année, le sport a institué de tout nouveaux pneus de 18 pouces qui présentent une section transversale plus basse et un flanc plus rigide. Cela a énormément changé le comportement du pneu par rapport aux années précédentes.

Rotation

La nouvelle génération des monoplaces souffre généralement plus de sous-virage qu'auparavant. Verstappen pense que cela est dû au poids de la voiture et à la structure des pneus, qui n'est pas idéale. Cela signifie qu'en tant qu'équipe, ils doivent contourner ce problème et essayer de faire en sorte que la voiture se dirige un peu mieux. Verstappen a poursuivi en disant que son équipe est occupée à améliorer la voiture, mais qu'elle se heurte toujours à des limites. Selon le Néerlandais, il devrait y avoir plus de rotation dans la voiture.

Mieux attaquer les coins

Depuis cette saison, les nouvelles voitures ont été introduites et cela n'a pas été si facile pour le fournisseur de pneus italien non plus. Verstappen dit qu'ils doivent livrer un pneu mais qu'ils ne savent pas quelle force d'appui il aura. Verstappen estime qu'avec le poids plus important, il est difficile pour Pirelli de savoir exactement à quoi s'attendre ou ce qu'ils vont obtenir. Pourtant, le pilote Red Bull sait que tous les problèmes ne sont pas à mettre sur le compte de la gomme italienne. Il pense aussi que les virages peuvent être encore mieux attaqués avec un pneu avant plus solide, mais il conclut aussi que le poids met une limite à ce que l'on peut gagner dans les virages lents.

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