Ferrari a dû prendre une décision : "Verstappen se rapprochait avec les mêmes pneus".

L'ingénieur principal des performances de Ferrari, Jock Clear, explique la différence de rythme entre la course sprint et le Grand Prix d'Autriche. Les fans pensaient que Max Verstappen conduirait à la victoire après sa qualification en course sprinti, mais cela ne s'est pas avéré être le cas.

"Je pense que nous avons eu l'impression d'être plus compétitifs que nous n'en avions l'air samedi. Nous avions un bon rythme hier, mais nous n'avons pas pu vraiment combler l'écart pendant ces 23 tours parce que le dégommage des pneus était devenu un problème", explique Clear dans le podcast de Formula 1 Nation.

Dans une course sprint, les équipes partent avec beaucoup moins de carburant, il y a donc moins de pression sur les pneus. Le dimanche, la course se déroule avec des réservoirs pleins, ce qui a permis à Ferrari de prendre l'avantage dans la gestion des pneus. "Je pense que c'est ce qui a fait la différence".

Ferrari vivait sur un fil de rasoir

Pendant la course, Charles Leclerc a effectué pas moins de trois dépassements sur Verstappen. Le Néerlandais souffrait beaucoup de la dégradation et ne pouvait pas suivre le rythme du pilote Ferrari. Cependant, dans les derniers instants de la course, le Monégasque a connu un problème avec son accélérateur, menaçant sa P1.

"Nous vivions sur un fil de rasoir, n'est-ce pas ? Il n'obtenait pas le freinage qu'il voulait, alors il freinait tôt et se laissait un peu de marge. Mais bien sûr, quand tu as Verstappen derrière toi avec les mêmes pneus qui se rapprochent, tu dois juger à quel point tu vas reculer", dit Clear. Au final, Leclerc a tout de même franchi la ligne d'arrivée en premier.