VIDEO | Mitä tapahtui amerikkalaisille Formula 1 -kuljettajille?

Edellisen kerran amerikkalainen Formula 1 -kuljettaja nähtiin vuonna 2015, kun Marussia päästi Alexander Rossin viiden kisan ajaksi kauden lopussa. On reilua sanoa, että hän ei tehnyt vaikutusta, mutta totuus oli, että hän lisäsi trendiä, jonka mukaan amerikkalaiskuljettajat kamppailevat saadakseen jälkeä Formula 1:ssä.

Sen lisäksi, että valtiot olivat radalla, laji ei ollut aivan kukoistava sen ulkopuolella, sillä Indy Car ja Nascar olivat kaikki suositumpia. Kahdeksan vuotta eteenpäin, ja maisema näyttää hieman erilaiselta. Kaudella 2023 kalenterissa on kolme amerikkalaista osakilpailua, lajista on tullut muita sarjoja suositumpi Yhdysvalloissa, ja ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2015 ruudukossa on yhdysvaltalainen kuljettaja Logan Sergeant.

Alkuaika

Koska Formula 1 kukoistaa Amerikassa, olemme päättäneet tarkastella amerikkalaisten kuljettajien historiaa autourheilun huipulla ja aloitamme menemällä aina vuoden 1950 Monacon Grand Prix' hen ja Harry Schelliin asti. Tuossa kilpailussa oli mukana lajin legendoja, kuten Juan Manuel Fangio ja prinssi Bira, ja jos olet ollut täällä jonkin aikaa, tiedät, kuka hän on. Jos ajattelit, että Max hallitsi viime vuonna, Fangio voitti kisan yli kierroksen erolla, mutta nyt puhutaan amerikkalaisista, ja Schell jäi eläkkeelle.

Heidän ensimmäinen voittonsa tuli Indy 500 -kisassa, kyllä, aivan oikein, vuonna 1950, Indianapolis 500 oli F1-kalenterissa, mutta se houkutteli vain amerikkalaisia, joten ei ollut yllättävää, että he voittivat Johnie Parsonsin voittaessa kisan.

Amerikkalainen voitti maailmanmestaruuden vasta vuonna 1961, kun John Hill voitti ykköspalkinnon sillä kaudella. Hän voitti mestaruuden 34 pisteellä vain yhdellä pisteellä tiimikaveriltaan Wolfgang von Tripsiltä, joka itse asiassa kuoli toiseksi viimeisessä kilpailussa Italiassa.

Vaikka kauden päätöskilpailu oli Yhdysvalloissa, Ferrari päätti olla matkustamatta, kun molemmat mestaruudet oli jo voitettu, eikä Hill päässyt ajamaan Watkins Glenissä. Useat amerikkalaiskuljettajat päättivät itse asiassa ajaa vain kauden päätöskilpailun Watkins Glenissä.

Andrettin aikakausi ja mahdollinen paluu

Yhdysvaltain F1-historian ja ehkä koko amerikkalaisen moottoriurheilun historian ehkä suurin nimi on Mario Andretti, joka voitti toisen ja viimeisimmän Formula 1 -maailmanmestaruuden vuonna 1978. Hän saavutti 131 kilpailussa 19 palkintokorokesijoitusta, joista 12 oli voittoja, mikä on erittäin vaikuttava suhde. Hänen voittovuonnaan Yhdysvalloissa oli itse asiassa kaksi kilpailua, sillä Grand Prix West järjestettiin Long Beachissa Kaliforniassa.

Avain Andrettin menestykseen tuona vuonna oli hänen karsintanopeutensa, ja hän otti paalupaikan kahdeksan kertaa, ja viisi hänen kuudesta voitostaan tuona vuonna tuli lähtöruudusta. Andretti jäi eläkkeelle vuonna 1981, ja sopivasti hänen viimeinen kilpailunsa oli vuoden 1981 Ceasars Palace Grand Prix. Marion voitto Hollannin Grand Prix 'ssä jäi viimeiseksi amerikkalaisen voitoksi Formula 1:ssä.

Andrettin nimi on amerikkalaisen moottoriurheilun suurin, ja Marion poika Michael on jatkanut liputusta. Michael ajoi Formula 1:ssä vuonna 1993 McLarenilla 13 kertaa. Uskokaa tai älkää, McLaren antoi hänelle potkut huonon suorituksen vuoksi, vaikka hän sijoittui viimeisessä kilpailussaan kolmanneksi! Andrettit haluavat kirjoittaa uuden luvun moottoriurheiluhistoriaansa yrittäessään saada oman tiiminsä mukaan Formula 1:een, mikä korostaa sitä, miten paljon urheilu on kasvanut Yhdysvalloissa.

"Lähes olematonta sen jälkeen"

Sittemmin amerikkalaiskuljettajia ei ole ollut juuri lainkaan. Itse asiassa yhdysvaltalaisten osallistuminen on ollut niin vähäistä, että Alexander Rossi ja Scott Speed, joista ei ole koskaan kuullutkaan, ovat ainoat yhdysvaltalaiset kuljettajat Andretti Jr:n jälkeen. Mutta nyt Logan Sergeantin ja Jak Crawfordin kaltaisten nousevien tähtien myötä Formula 1 näyttää yhtäkkiä paljon houkuttelevammalta.

Tämän käsikirjoituksen kirjoitti Joe Tyrrell GP Blog YouTube-kanavan videota varten.

Tämä artikkeli on alunperin julkaistu GPblog.com sivuston englantilaisessa versiossa ja käännetty tekoälyteknologiaa käyttäen. Jos sinulla on ongelmia käännöksen kanssa voit ottaa contact us ja/tai click here päästäksesi englanti kieliseen artikkeliin.