General

F1:ssä ei ole vieläkään yhtään italialaista kuljettajaa, mutta ehkä toivoa on vielä olemassa

F1:ssä ei ole vieläkään yhtään italialaista kuljettajaa, mutta ehkä toivoa on vielä olemassa

24 marraskuuta - 08:05
0 Kommentit

GPblog.com

Haasin Nico Hulkenbergin ja Williamsin Logan Sargeantin ilmoitusten myötä kaikki paikat ruudukossa on täytetty. Jälleen kerran uuden Formula 1 - kauden alussa ei kuitenkaan ole italialaiskuljettajaa. GPblog tarkastelee tilannetta ja tulevaisuuden näkymiä.

Italiaa on paljon, mutta ei kuljettajien keskuudessa.

Seuraavan Formula 1 -kauden kalenterissa on kaksi kisaa Italiassa, Monza ja Imola. Vuonna 2020 oli jopa kolmas, Mugello. Tämä osoittaa Formula 1:n suurta huomiota Italiaa kohtaan, myös sen tuoman valtavan fanijoukon ansiosta.

Jopa tiimiluettelosta löytyy paljon Italiaa, sillä siellä on peräti kolme italialaista tiimiä: Ferrari, AlphaTauri ja (osittain) Alfa Romeo. Lisäksi Ferrari toimittaa moottoreita myös Haasille. Scuderia di Maranello on muuten yksi Formula 1:n historiallisista tiimeistä, yksi tuetuimmista ja ollut mukana MM-sarjan ensimmäisestä kaudesta lähtien.

Näistä lähtökohdista huolimatta italialaisten kuljettajien määrä Formula 1:ssä on nolla, ja niin on ollut tänäkin vuonna. Ei sillä, että se olisi ollut yhtään parempi aiempina vuosina, sillä vain Giovinazzi puolustaa Italian värejä vuonna 2017 ja vuosina 2019-2021. Italialaisen viimeinen paalupaikka on vuodelta 2009, Fisichella Spassa, ja viimeinen voitto on vuodelta 2006, jälleen Fisichella Malesiassa, nyt 16 vuotta sitten.

Italialaiset kuljettajat Formula 1:ssä

Edellä mainittu Giovinazzi on jopa ainoa italialaiskuljettaja, joka on ajanut Grand Prix -kisoja vuodesta 2012 lähtien. Ennen häntä viimeksi vuonna 2011 Jarno Trulli ja Vitantonio Liuzzi, jotka kuitenkin puolustivat kahden kakkostallin, Team Lotuksen ja HRT:n, värejä.

Jos yritämme laajentaa kuvaa reservikuljettajiin, löydämme Giovinazzin lisäksi viime aikoina vain kolme muuta nimeä. Kronologisessa järjestyksessä ensimmäinen on Luca Ghiotto, joka testasi Williamsille vuonna 2017, mutta jäi sitten Formula 2:een, jossa hänellä on useita ennätyksiä lähinnä kilpailujen määrän ansiosta. 27-vuotiaana hän ei ole enää nuori lupaava kuljettaja, ja viimeisen vuoden aikana hän on omistautunut lähinnä Formula-sarjapyramidin ulkopuolisille kilpaluokille.

Viime aikoina, vuonna 2021, esiin nousevat Ferrarin testikuljettajien Antonio Fuocon ja Davide Rigonin nimet. Ensin mainittu, vuoden -96 luokka, ei ole ollut vakiokuljettajana Formulassa sitten vuoden 2018 ja ajoi World Endurance Championshipissä vuonna 2022. Rigon taas on 10 vuotta vanhempi ja ajoi viimeisen Le Mansin 24 tunnin kilpailun yhdessä Fuocon kanssa.

Lahjakkuutta etsimässä

Ehkäpä heti Formula 1:n alapuolella olevissa luokissa on sitten joku piilotettu helmi? Jos tarkastelemme Formula 2:ta, kuva on kuitenkin yhtä synkkä. Päättyneellä kaudella vain yksi italialainen kuljettaja ajoi radalla, ja hänkin vain yhdellä radalla. Itse asiassa aiemmin mainitsemamme Luca Ghiotto ajoi Monzassa DAMS:n varamiehenä ja ajoi kolmastoista sijan ja keskeytyksen.

Kun mennään askeleen alemmas, Formula 3:n MM-sarjassa, löytyy vielä muutama nimi lisää. Francesco Pizzi ajoi koko kauden Charouzilla ja sai Imolassa yhden pisteen, joka oli hänen tiiminsä ainoa piste kauden aikana. Pizzi saapui Formula 3: een vain kahden Formula-autoissa vietetyn vuoden jälkeen, jolloin hän teki hyviä suorituksia erityisesti Italian F4-sarjassa. Hänen rinnallaan Charouzissa Alessandro Famularo ajoi vain yhden Grand Prix -kisan. Hän on syntynyt vuonna 2003 Venezuelassa, mutta ajaa italialaisella lisenssillä ja on voittanut toistaiseksi vain yhden kilpailun Formula 4:ssä.

Samasta luokasta löytyy myös Enzo Trulli, Jarnon poika, joka keräsi nolla pistettä Carlinilla ja menestyi huonommin kuin molemmat tallitoverinsa. Trulli on 17-vuotias ja voitti Arabiemiraattien Formula 4 -mestaruuden vuonna 2021, kuten Pizzi vuotta aiemmin. Formula 3:sta löytyy myös Federico Malvestiti, joka on kuitenkin 22-vuotias. Hänelläkin on nolla pistettä Jenzerin kanssa, huonoin sveitsiläistallin kolmesta kuljettajasta.

Kun sen sijaan tarkastellaan Euroopan F3:n alueluokkaa, jossa italialaiset ovat jo enemmän läsnä, kaksi nimeä erottuu edukseen, jotka ovat loppusijoituksessa toisena ja kahdeksantena. Ensimmäinen on 17-vuotias Gabriele Minì, joka kilpailee ART:llä ja jonka managerina toimii Nicolas Todt, Jeanin poika ja myös Leclercin agentti. Minì oli vuonna 2020 kaikkien aikojen nuorin Italian F4-luokan voittaja. Toinen on Leonardo Fornaroli, 18, joka sen sijaan ajaa Tridentille.

Uusi toivo

Siirryttäessä alaspäin Formula 4:ään löytyy kuitenkin italialaisen moottoriurheilun ehkä suurin toivo: Andrea Kimi Antonelli. Kuusitoistavuotias, Bolognasta kotoisin oleva Antonelli voitti viime kaudella Italian ja Saksan Formula 4 -mestaruudet Preman kanssa - ensimmäisellä täydellä kaudellaan luokassa - ja ensi vuonna hän ajaa jälleen Formula Regional -luokassa Prema-tallin kanssa. Vuodesta 2018 lähtien hän on kuulunut myös Mercedeksen akatemiaan.

Haastateltavana GPBloghaastattelussa Antonelli kertoo, että ensi vuoden tavoitteena on yrittää voittaa myös huippuluokassa. " Tavoitteena on, kuten aina, yrittää voittaa, mutta mielestäni on myös tärkeää oppia, saada vielä enemmän kokemusta ja oppia vielä enemmän, niin radalla kuin sen ulkopuolellakin", sanoo Antonelli, joka toivoo näin pääsevänsä yhä lähemmäksi omaa - ja monien italialaisten fanien - unelmaansa päästä Formula 1:een. " Jos onnistun pääsemään sinne, sen jälkeen tavoitteeni olisi tulla mestariksi.

Formula Regionalista hän ei kuitenkaan löydä Miniä, joka ajaa F3:ssa vuonna 2023. Nämä kaksi ovat ehkä suurimmat italialaislahjakkuudet, ja sen nimen Antonelli myös mainitsee, kun häneltä kysytään, kuka on tehnyt häneen tähän mennessä suurimman vaikutuksen italialaisista kollegoistaan. "Olen ajanut häntä vastaan aiemmin kilpaa kartingissa, mutta emme koskaan törmänneet toisiimme, sillä koska hän on vuotta vanhempi, meidän oli vaikea kohdata. Mutta mielestäni hän on myös erittäin vahva kuljettaja.

Antonelli ei myöskään osaa selittää, miksi italialaiskuljettajat puuttuvat suurista sarjoista. "En rehellisesti sanottuna tiedä miksi, en osaa sanoa. Mutta se on varmasti valitettavaa, koska kuten sanoin aiemmin, italialaisista kuljettajista on puutetta." Prema-kuljettaja toivoo kuitenkin, että asiat voivat muuttua tulevaisuudessa. Olisi mukavaa olla seuraava italialainen kuljettaja Formula 1:ssä, hän sanoo. Niin toivovat myös kaikki italialaiset Formula 1 -fanit, jotka toivovat näkevänsä jälleen italialaisen palkintokorokkeen ylimmällä portaalla, mikä on puuttunut Antonellin syntymävuodesta 2006 lähtien.

Videotoistin

Lisää videoita