F1 News

Aika käy vähiin vuonna 2030: F1, kokeilkaa nyt!

Aika käy vähiin vuonna 2030: F1, kokeilkaa nyt!

23 syyskuuta - 11:27
0 Kommentit

GPblog.com

Vuoden 2023 F1-kalenteri on julkistettu, ja tulevan mestaruussarjan matka-aikataulu, jossa on ennätysmäärä kilpailuja, näyttää tänäkin vuonna kaaokselta. Kysymys kuuluukin, sopiiko tämä matka-aikataulu yhteen F1:n suunnitelmien kanssa, joiden mukaan lajin hiilidioksidipäästöjä pyritään vähentämään rajusti.

F1 kiertää maailmaa vuonna 2023

Kansainvälisen GPBlogin Instagram-sivulla esitetty visualisointi ensi vuoden F1-reitistä herätti hämmentyneitä reaktioita. Maailmankartalla nähty kaaos herätti perusteltuja kysymyksiä siitä, eikö urheilulle ole olemassa parempaa tapaa kiertää maailmaa. F1-faneille on myös silmiinpistävää nähdä Formula 1:n matkustavan kokonaan Afrikan mantereen ympäri. Tärkein kysymys on kuitenkin se, miten Formula 1 aikoo yhdistää tämän kalenterin ja F1:n kestävän kehityksen strategia. Tämä suunnitelma kantaa nimeä: Countdown to Zero. Sen tavoitteena on olla hiilineutraali urheilulaji vuoteen 2030 mennessä.

Laitamme ensin ensi vuoden matkat perspektiiviin. Alla olevassa kartassa näkyvät F1:n matkaliikkeet, ja seuraavissa dioissa esitetään myös etäisyydet, jotka F1 tulee kulkemaan radalta toiselle (varikkokäytävästä varikkokäytävään linnuntietä). Kaikkiaan laji kulkee ensi vuonna huimat 133 735 kilometriä, kun mukaan ei lasketa matkoja takaisin tehtaalle tai kotiin. F1:n pisin matka on Las Vegasista Abu Dhabissa järjestettävään kauden päätöskisaan, ja se on 13 209 kilometriä. Tämän matkan pituus ei ole poikkeus, sillä myös muutamaa viikkoa aiemmin Qatarista Yhdysvaltoihin suuntautuva matka on yli 13 000 kilometriä. Jopa viisi kertaa F1 tekee yli 10 000 kilometrin matkan.

F1 tuntuu kiertävän maailmaa ristiin rastiin. Jopa kauden puolivälissä, kun Euroopan kisat ajetaan ja välimatkat ovat paljon lyhyempiä, Formula 1 matkustaa maanosan halki vaivalloisesti. Katsokaa vaikka Britannian, Unkarin ja Belgian kilpailuja, jotka seuraavat toisiaan tässä järjestyksessä. Vain neljä kertaa alle tuhat kilometriä ajetaan 24 osakilpailun F1-kauden aikana. Lyhin matka on Belgian GP:n ja Alankomaiden GP:n välillä, mutta koska niiden väliin osuu ensi vuonna kesätauko, on täysin mahdollista, että tiimit tuovat paljon kalustoa ensin päämajaan, ennen kuin se kuljetetaan takaisin Alankomaihin.

F1 voi saada kalenterista eniten CO2-hyötyjä.

Syy matkustusaikataulua koskevaan yllätykseen ja syy siihen, miksi siihen on syytä kiinnittää huomiota, on se, että Formula 1:n matkustaminen jättää suurimman jäljen lajin päästöihin. F1:n kestävän kehityksen raportissa käytettiin tietoja vuodelta 2018; 21 osakilpailun kausi. Kyseisellä kaudella huikeat 45 prosenttia 256 551 tonnin CO2-päästöistä tuli F1-logistiikasta. Tämä prosenttiosuus sisältää vain tarvikkeet, joita tiimit ja Formula 1 tarvitsevat kisojen ajamiseen/järjestämiseen ja paddock-tiloihin. Liikematkustajien, toimittajien ja vapaa-ajan matkustajien osuutta ei ole vielä laskettu mukaan. Myös tämän ryhmän osuus päästöistä on 27,7 prosenttia.

Näyttää siis siltä, että hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä on eniten saavutettavissa, jos kilpailujen välisiä etäisyyksiä lyhennetään. Loppujen lopuksi 72,7 prosenttia Formula 1:n kokonaispäästöistä liittyy sen kiertävään luonteeseen. Tältä osin pitäisi olla selvää, että matkustaminen kuuluu olennaisena osana lajiin, mutta Formula 1 voisi käsitellä tätä asiaa älykkäämmin. Vaikka laji kannattaakin avoimesti siirtymistä uusiutuvampiin polttoaineisiin ja kestäviin sähkömoottoreihin, F1 ei näytä lähteneen paljon kestävämmälle tielle, kun se julkisti vuoden 2023 kalenterin kuluvan kauden aikatauluun verrattuna. Tämä, vaikka F1-autojen voimanlähteiden päästöt muodostivat vain 0,7 prosenttia F1:n kokonaishiilidioksidipäästöistä vuonna 2018.

Vuoden 2030 tavoitteita silmällä pitäen F1-organisaation odotettiinkin esittävän parannetun suunnitelman. Kun vuoden 2023 jälkeen on jäljellä seitsemän kautta, on erityisen tärkeää voittaa CO2-päästöissä vuoteen 2030 mennessä. F1:n oli itse asiassa välttämätöntä aloittaa kokeilut kalenterin kanssa viime vuonna. Toistaiseksi ainoa kokeilu, jota olemme nähneet, on tuplakilpailut; kaksi kilpailua, jotka järjestetään kahtena viikonloppuna peräkkäin samalla radalla, kuten Itävallassa tapahtui. Tärkeimmät syyt tähän olivat maailmanlaajuisesti voimassa olevat koronarajoitukset. Vuonna 2022 emme enää nähneet tätä rakennelmaa.

Aika on loppumassa: F1, kokeilkaa nyt!

Sen suositteleminen, mitä kalenterissa sitten pitäisi parantaa, osoittautuu vain vaikeaksi. Tämän tarinan yhteydessä on todettava, että maailmanlaajuisen kalenterin muokkaaminen on tehtävä erittäin huolellisesti, koska kaikki muuttujat, jotka voivat aiheuttaa sen, että jokin tapahtuma ei toteudu, on arvioitava oikein. Hypoteettisessa skenaariossa, jossa Formula 1 siirtyisi vuoden aikana mistä tahansa Grand Prix -kilpailusta kartan vasemmasta laidasta oikeaan (lyhimmät matkustusmatkat), on ensinnäkin otettava huomioon lämpötilat ja mahdollisuudet ajaa siellä. Kauden alkaminen Amerikan mantereella voisi aiheuttaa ongelmia Kanadan Grand Prix'n kanssa, koska siellä voisi olla liian kylmä kisaa varten keväällä. Myös Euroopassa voi olla liian kylmä tai sateinen keväällä ja syksyllä. Lähi-idässä on taas kesällä liian kuuma, ja Aasiassa on otettava huomioon sadekausi.

Formula 1:ssä on otettava huomioon myös kulttuuri-ilmiöt ja kansalliset juhlapyhät niissä paikoissa ja maissa, joissa kilpailut järjestetään; ajatelkaa esimerkiksi ramadan-kuukautta. On siis lukuisia seikkoja, joiden vuoksi Formula 1:n on käytännössä mahdotonta yksinkertaisesti valita lyhimmät reitit kauden aikana. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä tekijänä ovat myös tiettyjen ratojen kanssa tehdyt sopimukset, kuten Abu Dhabin kanssa tehty sopimus, jossa on sovittu, että Yas Marina -alueella on oikeus isännöidä kauden finaalia tulevina vuosina.

Vuodelle 2023 esitetty kalenteri on - vaikka sitä onkin vaikea muotoilla - pettymys. Formula 1:n kaltaisessa teknologisesti uraauurtavassa lajissa pitäisi olla riittävästi aivokapasiteettia ja taitoa ainakin keksiä mahdollisia ratkaisuja ja kokeilla niitä. Kaksoiskilpailuviikonloput voitaisiin ottaa takaisin kalenteriin. Toinen mielenkiintoinen ajatus on jakaa F1-kausi maanosittain lukuihin. Esimerkiksi Yhdysvaltain koripalloliiga NBA säätelee myös matkustusliikkeitä siten, että lähellä toisiaan sijaitsevien kaupunkien joukkueet kootaan samaan liigaan ja ne pelaavat toisiaan vastaan useammin kuin kaukana toisistaan sijaitsevat joukkueet. Jos tietyissä maailman osissa ajettavat kilpailut voitaisiin järjestää peräkkäin tiettynä ajanjaksona, kun se sopii hyvin ilmastoon ja yhteiskuntarakenteeseen, F1:n matka-aikataulusta voitaisiin tehdä tehokkaampi. Näin kausi jakautuisi mahdollisesti paremmin koko vuodelle, mutta tiimeillä ja kuljettajilla olisi pidemmät tauot välissä.

Aika käy vähiin, joten Formula 1:n on todella kokeiltava, kunhan Liberty Media haluaa kalenteriin niin monta Grand Prix -kilpailua. Paitsi jos he eivät sittenkään ota niin vakavasti viestiä, jonka mukaan heistä on tultava hiilidioksidineutraaleja vuoteen 2030 mennessä, eli niin sanottua Countdown to Zero -tapahtumaa.

Videotoistin

Lisää videoita