F1 News

Pitäisikö F1:n säilyttää, muuttaa vai poistaa virtuaalinen turva-auto?

Pitäisikö F1:n säilyttää, muuttaa vai poistaa virtuaalinen turva-auto?

23 syyskuuta - 07:59 Viimeisin päivitys: 08:01
0 Kommentit

GPblog.com

Keskustelu virtuaalisesta turva-autosta on puhjennut uudelleen Italian Grand Prix' n jälkeen, joten me GPblogissa kysyimme, miten eri julkaisujen toimittajat suhtautuvat asiaan. Pitäisikö VSC:n pysyä F1:ssä, pitäisikö sääntöjä muuttaa vai pitäisikö turva-autoa käyttää useammin?

Marcos Gil - GPblog Brasilia

Mielestäni VSC toimii melko hyvin. Ideana on periaatteessa olla aivan kuin oikea SC, mutta ilman kaikkia protokollia, jotka viivästyttävät uudelleenkäynnistystä. F1:ssä on jo niin paljon monimutkaisia protokollia, että VSC on yksi helpoimmista ymmärtää ja soveltaa kisojen aikana. Uskon siis, että meidän ei pitäisi muuttaa mitään. Jos kuljettaja hyötyy siitä varikolla, se on hänen onnensa. Onni on osa mitä tahansa urheilulajia, ja sitä tapahtuu myös SC:n kanssa, joten siitä ei ole ongelmia.

Camille Stocker Cassiède - GPblog France

Virtuaalinen turva-auto ei ole kovin hyödyllinen. Se vain pyytää kuljettajia hidastamaan vauhtia, mutta se ei toimi yhtä hyvin kuin Safety Car. Se ei anna mahdollisuutta käynnistää kilpailua uudelleen, ja jokainen kuljettaja ymmärtää termin "hidastaa" haluamallaan tavalla. VSC vastaa keltaista lippua koko radalla. Yleensä autot eivät ryhmittele uudelleen kuten klassisen Safety Carin aikana. Mitä tulee VSC-pysähdyksiin, niillä ei ole suurta eroa verrattuna varikkopysähdykseen Safety Carin alla, joten varikoiden sulkemisella ei olisi suurta merkitystä. Koko VSC:n käyttöä pitäisi tarkastella uudelleen, jotta radan vaarat voitaisiin optimoida, ja FIA: n pitäisi asettaa etusijalle se, ettei Jules Bianchin onnettomuus Suzukassa toistuisi, ja välttää viime kauden Saudi-Arabiassa tapahtuneen kaltaiset sotkut.

Andrea Bassini - GPblog Italia

Uskon vakaasti, että onni on osa peliä. VSC:n vaikutus on kuitenkin suhteellinen: tiimin taito on juuri siinä, että se pystyy ennakoimaan ja ennakoimaan tällaisia hetkiä. Red Bull on tässä mestari: ei ole sattumaa, että lähes jokaisessa epäedullisessa tilanteessa tänä vuonna heidän autonsa ovat toimineet muita paremmin. VSC-sääntöjen muuttaminen ei ole tällä hetkellä Formula 1: n prioriteetti: Uskon, että niiden säilyttäminen nykyisellään on askel kohti arvaamattomuutta, jonka pitäisi olla yksi lajin tärkeimmistä valtteista.

Tim Kraaij - GPblog Netherlands

(Auto)urheilu on ja pysyy pitkälti riippuvaisena viihteestä. Jos se ei ole hauskaa ja ihmiset eivät katso sitä, lajilla ei ole oikeutta olla olemassa. Tästä näkökulmasta kannattaisin henkilökohtaisesti VSC:n poistamista ja SC:n käyttämistä useammin. Näin saadaan amerikkalaisempi malli, jossa kenttä kokoontuu paljon useammin yhteen. VSC:llä ei loppujen lopuksi ole mitään muuta merkitystä kuin se, että se antaa joillekin onnekkaille kuljettajille suhteellisen edullisen varikkopysähdyksen. Katselet siis kierroksia, joissa mikään ei muutu. Minusta olisi siis parempi käyttää SC:tä ja jos se kestää liian kauan (tai kisan loppupuolella), käyttää punaista lippua aikaisemmin, jotta mahdollisimman monta kierrosta käytettäisiin varsinaiseen kilpailuun.

Simone Tommasi - GPblog Italy

Onni on osa urheilua, erityisesti Formula 1:ssä. Virtuaalinen turva-auto on yksi niistä tilanteista, joissa on oltava onnea, mutta joissa on myös oltava hyvä lukemaan tilannetta ja hyödyntämään sitä. Mielestäni VSC-säännöt ovat hyvät sellaisenaan, koska kuljettajat saavat kyllä etua varikkopysähdyksessä, mutta kukaan ei saa enempää etua kuin muutkaan, ja joka tapauksessa kyseessä on kilpailutilanne kuten monet muutkin. Lisäksi VSC sekoittaa hieman kortteja, mikä tekee kisasta ajoittain mielenkiintoisemman. Ainoa muutos, joka mielestäni olisi mahdollisesti järkevää toteuttaa, on VSC:n aktivointi vain sillä sektorilla, jossa sitä tarvitaan, mutta se ei ole niin kiireellisesti tarvittava muutos.

Matt Gretton - GPblog UK

Onni on valtava osa urheilua ja sen pitäisi pysyä Formula 1:ssä. Mielestäni VSC:tä koskevia sääntöjä voitaisiin kuitenkin parantaa. Esimerkiksi Spassa rata on 4,4 mailia pitkä, ja välikohtaus ulottuu vain hyvin pieneen osaan siitä. Annetaan kuljettajien antaa täysillä palaa suurimmalla osalla radasta ja liputetaan muutama järjestyksenvalvojan paikka, jotka kattavat VSC-vaatimukset. Fanit viihtyvät edelleen televisiossa ja radan varrella, kun he näkevät autot täydessä vauhdissa. VSC-varikkopysähdyksen onnenkantamoinen tapahtuu harvemmin, mutta turvallisuus säilyy.

Rubén Gómez - GPblog Spain

Mielestäni VSC on hyvä, mutta joitakin muutoksia pitäisi tehdä. Mielestäni muilla sektoreilla pitäisi olla vihreä lippu, ja siellä, missä tapahtuu välikohtaus, pitäisi olla VSC ja vähentää nopeutta. Mielestäni Formula 1:ssä on paljon tärkeämpiä muutoksia, kuten maaliin ajaminen turva-auton alla, kuin tämä. VSC ei ole ongelma, mielestäni onni on osa kilpaurheilua, ja myös sen kanssa on pärjättävä. Lopuksi, minunkaan mielestäni varikoita ei pitäisi sulkea, ja jos VSC säilyy tällaisena, ei mielestäni ole paljon ongelmia.

Videotoistin

Lisää videoita