Ferrarin on korjattava nämä tekijät menestyäkseen F1-mestaruudessa

Vaikka ne ovatkin aloittaneet vahvasti, ikoninen italialainen automerkki on viime aikoina tehnyt kaikkea muuta kuin jatkanut hyvää menoaan. Scuderia Ferrarin vuoden 2022 kampanjan ensimmäisellä puoliskolla on ollut useita ongelmia, jotka on täytynyt korjata tasoittaakseen kilpailujaan ja rajoittaakseen epäonnisia suorituksia. Tulipunaisella tiimillä on vielä aikaa korjata ongelmansa.

Kuljettajan ja auton luotettavuus

Ferrari aloitti kautensa mielenkiintoisesti varsin vaikuttavasti. Bahrainin avauskierroksella saavutettiin kaksoisvoitto, ja kisan suurin puheenaihe oli se, miten Red Bull koki kaksinkertaisen epäonnistumisen. Jännitystä tulipunaisen menestyksen puolesta lisäsi se, että hallitseva maailmanmestari Max Verstappen kärsi moottorivian Australian Grand Prix-kisassa. Nyt pöytä on kääntynyt toden teolla. Ferrarin pahimmat mekaaniset viat tulivat Azerbaidzhanin Grand Prix-kisassa, jossa Charles Leclerc kärsi pahemman kerran moottoririkosta johtaessaan kisaa.

Vaikka nämä eivät ole kuljettajien käsissä, on kuljettajilla ollut myös useita pakottamattomia virheitä. Carlos Sainzinkisa Australian Grand Prix -kisassa päättyi aikaisin, kun hän joutui sorapenkkaan toisella kierroksella, Leclerc luopui Emilia Romagnan Grand Prix -kisassa vahvasta podiumsijoituksesta menettämällä hallinnan märällä kelillä, eikä monegassilainen onnistunut hyödyntämään todennäköistä voittoa Ranskan Grand Prix-kisassa.

Ferrari voi peittää säröt analysoimalla voimansiirtodiagnostiikkaa, mutta inhimilliset virheet eivät ole yhtä datalähtöisiä. Tiimi tekee kaikkensa estääkseen uusien vikojen syntymisen moottoreidensa joukossa, mutta kuljettajien on edelleen löydettävä se raja nopeuden ja hallinnan välillä. Tämä vaatii sisäistä päättäväisyyttä ja entistä suurempaa keskittymistä, jotta varmistetaan, että näitä virheitä ei enää tapahdu.

Strategia

Ehkä suurin korjaus, jota Ferrari tarvitsee, liittyy sen kilpailustrategiaan. Kohtaukset, joissa Ferrari tekee strategisen virheen kisan aikana, ovat tulleet liiankin tutuiksi, ja nyt ne maksavat niille pahasti pisteitä molemmissa mestaruussarjoissa. Suurimmat virheet ovat olleet Leclercin käskeminen tallitoverinsa Sainzin taakse Monacon GP:ssä (jolloin voitto siirtyi käytännössä Red Bullille) ja Unkarin GP:ssä, jossa Leclercin käskettiin ajavan kaksoispinoa tallitoverinsa Sainzin takana.

Korjaus tähän ei ole suoraviivainen. Jos Ferrari halusi saada aikaan merkittäviä korjauksia tällä alueella, kulissien takana on täytynyt tehdä tiukka sisäinen tarkastelu. Mallintamalla koko päätöksentekoprosessi, soveltamalla aiempia epäonnistumisia tapausesimerkkeinä ja iteroimalla ehdotuksia, Ferrari voi paikantaa ja korjata alueet, joilla esiintyy pullonkauloja/virheitä. Näiden vaiheiden läpikäyminen tarkkaan, ei syyttelytarkoituksessa, auttaa tiimiä tunnistamaan, missä ongelmat ovat, ja diagnosoimaan ne sen mukaisesti.

Kuljettajan tilaukset

Nyt kun F1 lähestyy kauden jälkimmäistä puoliskoa, molemmat mestaruussarjat muokkaavat lopullisen nokkimisjärjestyksensä. Ferrari on edelleen mukana taistelussa molemmista titteleistä, mutta heidän on valittava taistelunsa oikein. Yksi taistelu, joka heidän on hallittava, on tallien välinen kilpailu. Kun varmistetaan, että sekä Leclerc että Sainz ovat samalla sivulla, tiimin käskyjen perille saaminen ilman tottelemattomuutta on ratkaisevan tärkeää. Ferrarin on käytettävä sitä mahdollisimman minimaalisesti ja tehokkaasti, erityisesti, jotta se ei häiritse kahden kuljettajan välistä dynamiikkaa, jonka he odottavat ajavan pitkälle tulevaisuuteen.