El personal y el límite presupuestario en la Fórmula 1

El límite presupuestario ha supuesto un cambio en el panorama competitivo de la Fórmula 1, ya que ahora se aplican duras restricciones a todos los equipos, cada temporada, si se pasan de ese límite. Sin embargo, un aspecto que muchos no han tenido en cuenta, son los efectos de estos cambios en el personal. Echamos un vistazo al cambio en el panorama, después de que McLaren fichara a Rob Marshall de Red Bull Racing.

El límite presupuestario

El límite presupuestario se introdujo en la F1 a principios de la temporada 2021, con el objetivo de reducir las diferencias de gastos entre los equipos. Esta iniciativa, recibió el apoyo de los aficionados y el malestar de los equipos, la FIA y la dirección de la F1, tuvieron que tomarse su tiempo para convencer a los diez equipos, de que aceptaran el nuevo cambio en la dirección deportiva y competitiva. También supuso un gran beneficio para los intereses comerciales de la F1, ya que ahora los equipos que quieran entrar en la F1, tienen un límite visible y definitivo para sus gastos.

Desde entonces, hemos visto el efecto del límite presupuestario de forma más significativa en el desarrollo de los coches de la parrilla. Se han incrementado 'los comportamientos' que ahorran dinero, como la recuperación de piezas. Los jefes del equipo también han insinuado que el resultado de los incidentes en pista y la sustitución de piezas dañadas, pueden perjudicar la cantidad de dinero destinada a la investigación y el desarrollo de los Fórmula 1.

La importancia del personal en un equipo de Fórmula 1

Como se dice en el mundo de los negocios, el recurso más caro para cualquier empresa es el personal. El desarrollo de habilidades y la retención de información son áreas de gestión cruciales para los departamentos de gestión de recursos humanos, ya que intentan mantener y aumentar los niveles de productividad. Mientras tanto, las circunstancias personales y la moral son niveles mucho más matizados en la "gestión del hombre" en cualquier empresa. Todas ellas son áreas que consumen mucho tiempo (y, por tanto, cuestan mucho) de las que debe ocuparse una empresa, sin tener en cuenta los paquetes de remuneración, las vacaciones, etc.

En el mundo de la F1, también afectan estas variables al trabajo. Aunque los principales recursos humanos que podemos ver son los pilotos, hay cientos de miembros en cada equipo, ya sea en la pista o en la sede. Todos requieren una gestión individual para sacar lo mejor de ellos. Equipos como Aston Martin han reconocido la importancia de esto, ampliando su plantilla y llevándola a una nueva sede de última generación. Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, ha señalado métodos de "gestión de hombres" como la importancia de hablar de tú a tú con la gente y de establecer una cultura de "asumir el propio error" sin culpar a nadie.

El futuro del límite presupuestario y la Fórmula 1

Sólo unas pocas áreas, 'se salvan' del límite presupuestario: los salarios de los pilotos, los sueldos de las tres personas que más ganan en el equipo y otras áreas de gasto no competitivas. Todos los demás recursos están sujetos al límite presupuestario. Con el crecimiento y el éxito comercial de la F1 (y, por consiguiente, de los equipos), es posible que veamos a más equipos alcanzar el límite presupuestario de 135 millones de dólares (125.604.761,98293 euros) y, por tanto, preocuparse más por cómo gastan sus limitados fondos cada temporada.

El personal de alto nivel, como los directores técnicos o los estrategas de carrera, pueden convertirse en figuras clave en los traspasos, ya que los equipos pueden buscar determinadas filosofías de diseño y reputaciones, para llegar a los 'puestos de arriba de la parrilla'. Aunque algunos quieren sacar talento y conocimientos de otros equipos, con el tiempo, puede que veamos, que los equipos tengan que adoptar un enfoque aún más moderado, si hablamos de la forma de traer talento. Esto podría convertir a los equipos de F1, en un 'campo' de trabajo mucho más restringido, en el que los equipos no estarían dispuestos a arriesgarse a perder a miembros actuales por posibles mejoras. En otros casos, esto también podría dar lugar a rescisiones de contrato y pagos más tempranos, ya que los equipos podrían estar más desesperados por encontrar la opción adecuada o mantenerse dentro de los límites del reglamento.

Como dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, en un rueda de prensa, a la que asistió GPblog: "El problema es que, ya sabes, tienes personal con mucha antigüedad que ha contribuido de forma significativa y que no quieres ver obligado a abandonar sus funciones debido al límite", afirmando que ya han realizado despidos porque "no podíamos justificar una función dentro del límite".

Por otra parte, esto puede dar lugar a una mayor mezcla de talento en todo el paddock. Si un equipo reconoce que ciertos miembros del personal tienen mayores ingresos debido a su experiencia -y reconoce un talento prometedor más barato-, se pueden explorar otras opciones. Esto puede dar lugar a que haya miembros del paddock mucho más veteranos disponibles para equipos de menor nivel con más dinero para gastar y que deseen aprovechar la oportunidad de incorporar a una figura importante a sus filas. Como tal, el tope presupuestario que limita los presupuestos de los equipos, puede permitir que se exploren opciones de empleo más creativas, permitiendo que el talento y el conocimiento se difundan por la parrilla con el tiempo.

Al mundo de la F1 le espera una curiosa evolución en este ámbito. El tiempo sólo dirá qué equipos lo manejan con más eficacia que los demás.