En realidad, no debería ser una gran sorpresa. Su página de LinkedIn revela que Craig Pollock trabaja como director ejecutivo de una empresa llamada Fórmula Igual (F=) desde enero de 2018. Desde el martes por la tarde, ha quedado claro cuál es el objetivo de esta empresa: crear un nuevo equipo de Fórmula 1, que estará en los Grandes Premios de 2026.

Pollock no es un multimillonario que busca un juguete y entra en la Fórmula 1 para conseguirlo. En cambio, el empresario inglés necesita inversores externos para poner en marcha su extraordinario plan: un nuevo equipo, 50% masculino y 50% femenino. Por cierto, esto también se aplica al dúo de pilotos, lo que hace que toda la idea sea tan interesante como complicada.

Sin fantasías

Un estado del Golfo -región en la que los derechos de la mujer no son la prioridad número uno- parece dispuesto a contribuir financieramente, es la historia de Pollock. Además, su equipo tendría su sede en ese país. Quizá el mundo exterior considere que el proyecto está condenado al fracaso. Fanfarria. Pero lo que el pasado ha demostrado: Pollock es cualquier cosa menos un fantasioso. En un pasado gris, en su calidad de cofundador del equipo de F1 BAR, consiguió incluso atraer a Honda para que volviera a la Fórmula Uno.

La historia de la vida de Craig Pollock se lee como un libro apasionante. Como profesor, a finales de los años 70, estuvo vinculado al College Beausoleil, un internado extremadamente caro de Suiza. Allí, Pollock -ya ascendido a director del departamento de deportes- conoció a un joven Jacques Villeneuve. El canadiense había sido enviado a la ciudad montañosa tras la muerte de su padre, el piloto de F1 Gilles.

Encontrarse con él por casualidad

Tras dejar la escuela, Villeneuve inició una carrera profesional en las carreras, que no fue bien en los primeros años. Por casualidad, en Suzuka (Japón), se encontró con su antiguo profesor Pollock, que estaba allí para una reunión de negocios con Honda. Los dos empezaron a hablar y Villeneuve -recordando lo bien que se llevaba con Pollock en Suiza- pidió al inglés que le ayudara a relanzar su carrera. Pollock se convirtió en el mánager del canadiense, algo en lo que permaneció hasta 2008.

Con Villeneuve -que consiguió que su carrera volviera a la senda correcta- Pollock llegó a la Fórmula 1. De hecho, Villeneuve se convirtió en el primer y único campeón del mundo al frente de Canadá. Eso le abrió puertas, también a Pollock. Muchas puertas. Así entró en British America Tobacco, a la que convenció con éxito para que invirtiera en un equipo de Fórmula 1. Se convirtió en BAR (antes Tyrrell), para la que llegó a pilotar Villeneuve. Más tarde, Pollock vendió BAR a Honda. El equipo es ahora Mercedes.

Una ventaja de la aventura en la F1

Por cierto, no todo lo que toca Pollock se convierte en oro. A mediados de 2011, fundó la empresa PURE, que iba a suministrar motores a los equipos de Fórmula 1 como proveedor independiente. Debido a problemas financieros, los planes no despegaron, aunque Pollock conservó los derechos de propiedad intelectual de los motores. Desde entonces, los motores de los coches de Fórmula 1 han cambiado considerablemente, pero los conocimientos adquiridos ofrecen al empresario una ventaja en su intento de entrar en la parrilla de la F1.

En los últimos años, Pollock no ha estado visiblemente activo en las carreras. Así, mientras trabajaba en la F= entre bastidores, se incorporó como socio a una empresa de inversiones de Mónaco. Un papel a sotavento. Ese periodo ha terminado ahora, cuando Pollock se prepara para un regreso igualmente inesperado y espectacular al paddock.