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¿A la altura de Aston Martin? Eso es cuanto más tiempo de túnel de viento tienen que Red Bull

¿A la altura de Aston Martin? Eso es cuanto más tiempo de túnel de viento tienen que Red Bull

11-03-2023 10:15

GPblog.com

Red Bull Racing ha construido el coche más fuerte para esta temporada, pero eso no significa necesariamente que el RB19 vaya a seguir siendo el mejor durante toda la temporada 2023. De acuerdo, no es muy probable que Aston Martin (el segundo equipo de Bahréin) consiga superar a Red Bull en ocho meses, pero tienen un activo clave que les ayudará a hacerlo: mucho más tiempo en el túnel de viento.

Para nivelar las diferencias entre equipos en la Fórmula 1, la FIA ha introducido en los últimos años un tope presupuestario igual para todos. También ha introducido una norma según la cual cuanto más arriba acabe una escudería en el campeonato del mundo, menos tiempo tendrá en el túnel de viento que la competencia. Y viceversa, se aplica lo mismo: el número 10 en constructores obtiene proporcionalmente más tiempo para probar nuevas piezas en el túnel de viento.

El número uno del Campeonato del Mundo obtiene por defecto el 70 por ciento del tiempo total. Ferrari dispone exactamente del 75 por ciento para 2023, Mercedes del 80 por ciento y así sucesivamente. Williams es el rezagado con el 115 por ciento. Aston Martin terminó séptimo en la clasificación de constructores la temporada pasada, con un 100 por cien.

Distribución tiempo túnel de viento 2023

(El texto continúa debajo de la foto)

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Ese 100 por cien equivale a 320 carreras. Sin embargo, a Red Bull se le permite utilizar el tiempo del túnel de viento no el 70%, sino el 63% del tiempo. Esto tiene todo que ver con la penalización por superar el límite presupuestario en 2021. La escudería austriaca recibió una penalización del 10% (0,1 x 70), lo que deja sólo el 63%. Por lo tanto, Aston Martin puede hacer más de 100 carreras extra, aunque hay una trampa.

Nueva clasificación a finales de junio

Un detalle importante es que el 30 de junio se producirá una reorganización a mitad de año de las clasificaciones anteriores. Será entonces cuando finalicen tres de los seis periodos de pruebas aerodinámicas (ATP). En ese momento, la tabla anterior se modificará para reflejar el orden de la Copa del Mundo de 2023. Según el calendario actual, eso será después del séptimo Gran Premio de esta temporada, el GP de Canadá.

Tras el reajuste de mitad de temporada -suponiendo que Aston Martin ya no sea séptima en la clasificación (como lo fue en 2022), sino ahora segunda-, la escudería británica tendrá relativamente menos ventaja en la segunda parte de 2023 que en la situación actual. El segundo puesto de Aston Martin en el campeonato se pondrá entonces al 75%. Por lo tanto, es poco probable que el equipo de Lawrence Stroll tenga una ventaja de un 37% más de tiempo en el túnel de viento durante todo el año.

Aunque Aston Martin sentirá algo de eso, el impacto en el desarrollo del actual AMR23 no será tan grande como quizás se pensaba. Muchos equipos ya están trasladando sus miras y recursos al coche del año que viene para entonces. Por lo tanto, el diseñador técnico Dan Fallows y sus hombres tendrán que centrarse principalmente en dar grandes pasos en los próximos tres meses y medio si quieren disputarle seriamente el título a Red Bull este año.

El equipo de Lewis Hamilton y George Russell puede haber descendido algunos puestos entre los constructores a principios de julio en comparación con la temporada pasada, por lo que recibirá un "empujón" en cuanto a horas disponibles en el túnel de viento.

Nuevo túnel de viento Aston Martin

El equipo Aston Martin está construyendo su propio túnel de viento completo. Según se informa, el proyecto costará unos 230 millones de dólares y debería estar terminado a mediados de 2024. El coche que se está desarrollando para 2025 debería poder hacer pleno uso del nuevo túnel de viento.

Actualmente, Aston Martin comparte un túnel de viento con Mercedes y, aunque este túnel de viento ha demostrado su eficacia, es un gran paso adelante para Aston Martin encargar su propio túnel de viento totalmente ajustado a sus propias necesidades.