El jefe de la F2 está descontento con el sistema de sanciones

El director general de la Fórmula 2, Bruno Michel, ha criticado la forma en que se aplican las sanciones en la Fórmula 2. En declaraciones a FormulaScout.com, Michel dijo que la violación de los límites de la pista, en particular, se castiga con demasiada dureza.

El piloto de AlphaTauri, Pierre Gasly, se ha quejado mucho esta temporada de la cantidad de puntos de penalización que ha recibido por lo que considera infracciones relativamente menores. Aunque en la Fórmula 1 nunca se ha llegado al punto de que alguien reciba suficientes puntos de penalización para ser excluido de una carrera, en la Fórmula 2 es diferente: sólo este año, dos pilotos fueron suspendidos de una carrera en parte debido a la gran cantidad de puntos de penalización que recibieron por exceder los límites de la pista.

Olli Caldwell, de Campos Racing, recibió siete puntos de penalización por exceder los límites de la pista durante la primera carrera del año. Amaury Cordeel, de Van Amersfoort Racing, recibió cinco puntos de penalización por la misma infracción durante el Gran Premio de Imola. Como resultado, ambos pilotos alcanzaron rápidamente el límite de 12 puntos de penalización y fueron excluidos por una carrera. Este año se han repartido un total de 33 puntos de penalización en la Fórmula 2 sólo por los límites de la pista. Esto la convierte en la categoría más penalizada esta temporada, por encima de causar una colisión.

Ilógico según el jefe

Según el jefe de la Fórmula 2, esto es demasiado. "Los límites de la pista son muy importantes, pero por otro lado, prohibir una carrera por los límites de la pista es un poco demasiado duro", explica Michel. "Los límites de la pista, por supuesto, es algo que hay que mirar, y no hay duda de ello. Pero hemos tenido algunas situaciones en las que creo que fuera de los límites de la pista un piloto recibió seis puntos de penalización en la misma carrera o algo así. Y obviamente hay algo que no está bien en eso. Eso es algo que tenemos que tratar con la FIA, porque ellos son los reguladores, para ver que esto se puede aplicar con sentido común".