El límite presupuestario amenaza con superar los 150 millones de dólares en 2023

El tope presupuestario, introducido en 2021, debía bajar de 145 millones de dólares a finalmente 135 millones en los próximos años, según el plan original. En cambio, debido a la elevada inflación y a los recargos adicionales, el tope de costes corre el riesgo de alcanzar un máximo en 2023, con más de 150 millones de dólares.

La Fórmula 1 ha estado ocupada con el límite presupuestario durante varias semanas debido al incumplimiento de Red Bull Racing en la temporada anterior. La escudería de Max Verstappen se excedió en el gasto y ahora debe pagar una multa y ceder tiempo en el túnel de viento durante los próximos 12 meses. Este año, el tope bajaría originalmente a 140 millones de dólares, donde sólo sería de 135 millones en 2023, informa Auto, Motor y Deporte. Se dice que las principales escuderías, Ferrari, Red Bull y Mercedes, han hecho todo lo posible para conseguir más excepciones. Ahora el salario del piloto no cuenta en el coste, al igual que los tres empleados más caros, los gastos de viaje, etc.

Hay una serie de aspectos que aumentan el tope presupuestario este año y en 2023 de todos modos. "Las carreras adicionales, la introducción de carreras al sprint y el recargo por inflación han aumentado la cantidad base. Los límites presupuestarios originales han desaparecido", informa el medio alemán. Por ejemplo, hay un límite de 21 carreras. Cada Gran Premio que supera ese límite añade otros 1,2 millones de dólares al límite presupuestario, incluyendo las carreras que se cancelan. Así que el año que viene, debido al número récord de carreras en el calendario, los equipos recibirán una fuerte bonificación adicional.

Gran bonificación para las carreras al sprint

Este año también hubo una bonificación extraordinaria por inflación. Esto añadió otros 4,6 millones de dólares. Los equipos también exigieron más presupuesto debido a las carreras al sprint, ya que la sesión extra provoca el desgaste de las piezas y una mayor probabilidad de accidentes. "Por lo tanto, se añadió una cantidad fija de 150.000 dólares a cada sprint. Si se producía un accidente grave, como ocurrió el año pasado en Monza con Pierre Gasly, el equipo tenía que demostrar que el coste del accidente superaba los 150.000 dólares. Esto se añadía al presupuesto". Así que en 2021 y 2022, el límite presupuestario aumentó en otros 450.000 dólares debido a las tres carreras al sprint. El año que viene, pasaría a ser de 900.000 dólares debido a las seis carreras al sprint, pero esa cifra aún se está negociando, según la AMuS. "La FIA ya no quiere evaluar los daños por accidente de forma individual. Podría ser que los equipos, la FIA y la dirección de la F1 negociaran una cantidad superior a los 900.000 dólares".

Importe para 2023 superior a 150 millones

Así que las excepciones y los recargos sólo elevarán el límite de los costes en 2023. "El año que viene, la inflación hará que el tope presupuestario sea aún mayor. Para 2023, se tomará la tasa de inflación de marzo. Con la tasa actual del 7,9%, eso supondría un enorme aumento de 10,6 millones de dólares". Por tanto, si el tope presupuestario se calculara en la actualidad para el año que viene, se llegaría a una cifra de casi 155 millones de dólares, frente a los 135 millones de dólares que se habían previsto. Esta temporada, el tope de costes sería de unos 146 millones de dólares, en lugar de los 140 millones previstos.