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Estas son las mejoras que los equipos han llevado al Gran Premio de México
Aunque ya hemos llegado a las tres últimas carreras de la temporada, varias escuderías de Fórmula 1 han aportado mejoras para el Gran Premio de México. La mayoría de las mejoras se han diseñado específicamente para el circuito de Ciudad de México.
El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito de gran altitud. Debido a las condiciones, los equipos conducen con un 20% menos de carga aerodinámica. Varios equipos están ideando soluciones ingeniosas para facilitar la refrigeración del coche en el poco aire.
Durante la primera sesión de entrenamientos libres, Nyck de Vries se sentó en el Mercedes de George Russell. El holandés probó un borde de suelo ligeramente diferente. Además, el controvertido alerón delantero de Mercedes se estrenó en México. Sin embargo, se hicieron algunos ajustes para evitar una nueva inspección de la FIA.
Mercedes ha recortado el flap superior de ala delantera.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 28, 2022
Mercedes has cut the front wing top flap#f1 #MexicoGP pic.twitter.com/6cJ8AQgTmt
Actualización menor en Red Bull Racing
Red Bull también viene con una pequeña actualización. El lomo de la cubierta del motor se ha ensanchado para crear más espacio de refrigeración bajo el motor. En el aire tan fino de México, las exigencias de refrigeración del motor son extremas.
McLaren ha añadido winglets adicionales en los conductos de los frenos para crear más carga aerodinámica. Además, el equipo de Lando Norris y Daniel Ricciardo ha traído un amplio paquete de refrigeración. Los sistemas integrales de refrigeración son populares en México, y AlphaTauri también viene con una actualización. Entre otras cosas, el paquete proporciona una mejor refrigeración en los conductos de los frenos y en la parte superior de los sidepods.
No hay actualizaciones para Ferrari
Aston Martin introduce una ligera modificación en el perfil del deflector trasero. Esto debería mejorar el flujo de aire bajo el suelo. Williams ha registrado una opción para aumentar las aletas de refrigeración en la parte superior de los sidepods. La mejora sólo se utilizará cuando sea necesario.
Por último, Alfa Romeo está realizando ajustes en la forma del suelo como parte del paquete aerodinámico introducido por primera vez en Suzuka. La mejora debería proporcionar más carga aerodinámica y un coche más estable. Ferrari, Alpine y Haas son las únicas tres escuderías que no han llevado actualizaciones a México.
