El próximo fin de semana, Pirelli suministrará a los equipos de F1 los compuestos de neumáticos más duros. Esto se debe a los coches más pesados de este año combinados con el trazado de la pista. Los pilotos también probarán este fin de semana los prototipos de neumáticos para 2023.

El proveedor italiano de neumáticos suministrará las tres opciones más duras de las cinco posibles el próximo fin de semana. El neumático duro de este fin de semana es el C1, el medio es el C2 y el compuesto C3 actuará como neumático blando. Según el jefe de Pirelli, Mario Isola, esta selección no fue una elección difícil para el Gran Premio de Japón. Esto se debe a una combinación del trazado del circuito junto con las elevadas fuerzas G debidas a la nueva generación de coches y el nivel de desgaste de los neumáticos. "Debido a la alternancia de giros a la derecha y a la izquierda, la presión en los neumáticos de ambos lados del coche es casi la misma", añadió en el comunicado de prensa de Pirelli. Sin embargo, esto no significa que los neumáticos estén sometidos a menos tensión por esta elección. Además, esta es también la última vez esta temporada que veremos en acción el compuesto más duro, el neumático C1.

Prototipos de neumáticos para 2023

En la segunda sesión de entrenamientos libres de este fin de semana se probarán los neumáticos prototipo para la temporada 2023. Esto ampliará los entrenamientos en 30 minutos, dando a los pilotos 90 minutos de datos con estos neumáticos. Esto también está previsto para el fin de semana de la carrera en Austin. "A medida que se acerque el final de esta temporada, pondremos a punto los prototipos", dijo Isola. En principio, la intención es pasar toda la sesión de entrenamiento con los neumáticos 2023. Sin embargo, hay una excepción: si un equipo tiene un novato corriendo en los primeros entrenamientos libres, el equipo tendrá media hora para su propio programa en los 90 minutos de entrenamientos.