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¿Por qué los equipos de F1 no utilizan sus programas para jóvenes?
Los equipos de fábrica y los más grandes, como Red Bull Racing, tienen sus propios programas para jóvenes, con los que intentan preparar a los talentos para la Fórmula 1. Con la temporada tonta ("silly season") de 2023 (y las de los últimos años), surge la pregunta: ¿por qué los equipos de F1 no utilizan estos programas de talentos?
Los jóvenes talentos están poco representados en la Silly season 2023
La temporada tonta para la alineación de pilotos de 2023 comenzó tras el anuncio de la retirada de Sebastian Vettel. Fernando Alonso se lanzó a por el asiento libre que dejaba el alemán, pero su actual equipo, Alpine, aparentemente no sabía nada al respecto. A toda prisa, el equipo sacó a la luz que Oscar Piastri se incorporaría al equipo el año que viene junto a Esteban Ocon, pero a Piastri no le apetecía. Resultó que el australiano ya se había asegurado un puesto en McLaren.
El juego de las sillas continuó, pero la mayoría de los nombres que figuraban en las listas de los equipos de F1 eran los ya establecidos. Incluso se volvió a mencionar a antiguos pilotos como Nico Hülkenberg para ocupar posiblemente el puesto de Mick Schumacher en Haas F1. Como Daniel Ricciardo también sigue sin asiento para 2023, también tiene una oportunidad de ganar los asientos en Alpine y Williams. Sin embargo, el mayor aspirante al asiento de Alpine es Pierre Gasly, lo que liberaría un puesto en AlphaTauri. Nyck de Vries volvería a reclamarlo.
Hay muchas posibilidades, así que también hay muchas especulaciones sobre posibles escenarios. Sólo que los nombres de los juniors no se mencionan mucho en estas especulaciones. La actual "silly season" refuerza la sensación que lleva rondando la F1 desde hace tiempo: los "veteranos" ocupando los puestos de los nuevos talentos. Considera, por ejemplo, el regreso de Fernando Alonso y los rumores de que Hülkenberg podría volver la próxima temporada. ¿Por qué los equipos no se atreven a aprovechar su inversión en los jóvenes?
La edad de la F1 es cada vez más baja
Nyck de Vries es un piloto interesante en la silly season. De Vries sigue siendo efectivamente un junior y sólo ha conducido una carrera de F1. Un debut en la F1 durante toda la temporada el año que viene le convertiría, a sus 28 años, en uno de los debutantes de más edad de los últimos años. Brendon Hartley también tenía 28 años en 2018 cuando empezó su primera temporada completa. Cualquier debut de De Vries muestra una evolución distinta. Si miras las tablas del post de Instagram que aparece a continuación, verás que la edad media de los pilotos de F1 es cada vez más baja. La edad de los debutantes también está bajando. De Vries salta muy por encima de eso.
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Si ampliamos la segunda diapositiva del post anterior hasta 2023, con un posible debut de De Vries, llegamos a una edad media de 24,5 años para los debutantes. Con la retención de Alonso, Hamilton y posiblemente Ricciardo, el posible regreso de Hulkenberg y el posible debut de De Vries, la edad media en la parrilla también sube considerablemente. Es una situación hipotética, pero muy pensada y que podría hacerse realidad
2023 va en contra de la caída de los números
Es extraño ver que la edad de debut pueda subir y también es extraño que la edad media de la parrilla también pueda subir el año que viene, cuando en realidad lleva años bajando. Por supuesto, podría ser que esto sólo ocurra un año y que los pilotos jóvenes vuelvan el año que viene. Aun así, la cuestión sigue siendo por qué los equipos están haciendo poco uso de sus juniors en este año y en los últimos años. Red Bull Racing tiene un amplio programa con varios pilotos en la Fórmula 2, Mercedes tiene muchos pilotos en muchas clases de carreras diferentes y Ferrari también los tiene en casa. Sólo Alpine se ha atrevido hasta ahora a contratar a un verdadero joven talento, aunque este año en particular hay espacio más que suficiente para experimentar.
