Binotto impulsa a los jóvenes: ¿merece Shwartzman un lugar en la F1?

Robert Shwartzman vuelve a aparecer en la imagen de la Fórmula 1, pero la cuestión es si el piloto de origen israelí tiene realmente posibilidades de debutar. GPblog se sumerge en su pasado y en por qué desapareció de la escena en primer lugar.

Shwartzman en sus años de juventud

Nacido en Tel Aviv el 16 de septiembre de 1999, Shwartzman creció en San Petersburgo, Rusia. Empezó a correr en karts a los cinco años y demostró tener talento para ello. En 2013, por ejemplo, terminó su último año de karting con un título en la Copa Final de la WSK, acabó tercero en el Campeonato del Mundo y cuarto en el Campeonato de Europa.

En 2014, el ruso ya dio el paso a los coches de fórmula, pero en el campeonato italiano de F4 sólo corrió entonces seis carreras. Al año siguiente, conduciría toda la temporada para Mücke Motorsport y terminaría tercero en el campeonato. Shwartzman ganó dos carreras y acabó por detrás de Guanyu Zhou en la clasificación.

Desde 2015, Shwartzman ha conseguido ganar al menos dos carreras cada año. En 2016, triunfó en la Fórmula Renault 2.0 NEC, en 2017 ganó seis carreras en la Fórmula Renault Eurocup y eso le valió una plaza en la Ferrari Driver Academy a partir de 2018. En ese año, consigue dos victorias en la Fórmula 3. En los dos últimos campeonatos, ha quedado tercero en la clasificación final en cada ocasión, pero eso cambiará en 2019.

Avance en nombre de Ferrari

De hecho, mientras que en su primera temporada en la F3 todavía estaba por delante de Mick Schumacher y Daniel Ticktum, en 2019 es el ganador absoluto de la clase de ascenso. Shwartzman gana tres carreras, pero su regularidad es especialmente notable. Como resultado, gana el título con 212 puntos, 54 puntos más que el número dos, Marcus Armstrong.

En 2020, Shwartzman debería dar el salto a la fama. Ferrari le dará el mejor asiento de la parrilla en Prema, y podrá competir directamente con Mick Schumacher como compañero de equipo. Sin embargo, el año extra de experiencia ayuda a Schumacher en la lucha por el título. Shwartzman es el que más gana, con cuatro victorias, pero dos paradas y bastantes momentos fuera de los diez primeros hacen que acabe cuarto en la clasificación. Schumacher es nombrado por Ferrari como nuevo piloto de Haas, Shwartzman queda en suspenso.

Ese año es un gran golpe para Shwartzman. Si hubiera rendido mejor que Schumacher, habría habido muchas posibilidades de que ahora estuviera en acción para Haas en la F1. Sin embargo, ahora tuvo que pegar un segundo año de F2 en la espalda y las expectativas no hicieron más que aumentar. Para Prema, un título estaba destinado a llegar.

Sin embargo, no llegó. Shwartzman fue algo más regular que en 2020, ganando sólo dos carreras esta vez, pero tuvo que ceder claramente ante Oscar Piastri. Acabó a 60,5 puntos del novato. Guanyu Zhou, el único piloto de F2 que consiguió un asiento en la F1 ese año, terminó tercero.

Prefieren Schumacher y Giovinazzi

A pesar de un segundo puesto, no se abrió ninguna puerta para Shwartzman. Con Antonio Giovinazzi, Ferrari ya ha visto cómo un junior de Ferrari ha sido despedido por Alfa Romeo, donde la escudería italiana está dirigiendo claramente su propio rumbo. No más juniors de Ferrari si no demuestran ser lo suficientemente buenos. Así que Shwartzman nunca estuvo en el panorama.

Haas sigue siendo la única escudería con la que Ferrari tiene buenos lazos en ese ámbito, pero con Mick Schumacher ya tiene el puesto permanente allí. Según se informa, a partir de 2023, Ferrari ya no tiene la opción de ocupar ese lugar con un junior de Ferrari y Schumacher parece perder su puesto. Con Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg, el circuito americano tiene opciones experimentadas que podrían ocupar el asiento.

Aunque Mattia Binotto grita que Shwartzman merece una oportunidad en la Fórmula 1, no lo demuestra del todo en sus acciones. De hecho, Ferrari está desplazando a Antonio Giovinazzi hacia Haas para que haga pruebas en Italia y América, con la esperanza de que el equipo le gane un puesto al italiano para 2023. Shwartzman no tendrá esa oportunidad en Haas (todavía).

Haas sabe lo que puede ganar con Shwartzman. En 2020, el ruso iba a debutar durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dhabi, pero la prueba se frustró en el último momento. En 2021, Shwartzman sí participó en la prueba de cierre en Abu Dhabi tras el último Gran Premio. Luego condujo para Ferrari y Haas.

Ferrari da al israelí un entrenamiento libre en el Ferrari, pero en él puede resultar más difícil mostrarse a un equipo que busque un nuevo piloto. Giovinazzi parece estar más arriba en la jerarquía de Ferrari en ese sentido, como lo estaba antes Schumacher cuando Shwartzman luchaba por su puesto en la Fórmula 2.

En este sentido, Shwartzman no demostró lo suficiente cuando era importante. Un cuarto y un segundo puesto en la F2 son suficientes para algunos para un puesto en la Fórmula 1, pero con Schumacher tenía a alguien por delante que rendía un poco más en el mismo coche y para el mismo entrenamiento. Por tanto, la elección fue fácil. El hecho de que ahora Ferrari también se fije más en Giovinazzi y no en Shwartzman también demuestra cuál de los dos es el preferido. Así, el ruso no parece tener una oportunidad real en la F1.