El nuevo suelo de Ferrari no es la causa del menor rendimiento del F1-75

Ferrari parecía tenerlo todo junto al principio de esta temporada. Eran rapidísimos y se pusieron a la cabeza de ambos campeonatos. Eran un serio aspirante a uno o incluso a los dos títulos. Durante la carrera en el Red Bull Ring, tuvieron un dominio sin precedentes y Max Verstappen vio cómo los Ferrari desaparecían en el horizonte austriaco. Carlos Sainz acabó retirándose cuando su coche se incendió, pero su compañero de equipo Charles Leclerc condujo hasta la victoria sin problemas. Pero luego llegó el Gran Premio de Francia y toda la velocidad pareció desaparecer.

En el característico circuito rojo-blanco-azul, Leclerc perdió el control de su rueda y acabó en el muro. Pero incluso antes de eso, estaba claro que el piloto de Ferrari no tenía la velocidad necesaria para mantenerse por delante de Verstappen. En esta carrera y en las que siguieron, Ferrari terminó al menos a diez segundos del holandés, que ganó las cuatro carreras. ¿Qué había cambiado en la escudería italiana?

Ferrari introdujo un nuevo suelo en el Gran Premio de Francia y en Ferrari se empezó a temer que el suelo fuera la causa de la repentina falta de velocidad en comparación con la competencia. Se decía que los túneles Venturi modificados eran el mayor sospechoso en lo que respecta a la mayor degradación de los neumáticos que experimentó Ferrari a partir de Francia. Así que se planteó la cuestión de si había que seguir desarrollando el suelo o si había que darlo por perdido y el enfoque se trasladó a un suelo diferente con la vista puesta en el coche del año que viene.

El nuevo suelo de Ferrari es ligeramente mejor

Pero tras el Gran Premio de Monza, Ferrari está entusiasmado y planea desarrollar más el suelo, informa Motorsport.com. En la primera sesión de entrenamientos libres, Sainz realizó una prueba de comparación con los dos suelos y, a partir de los datos que el equipo recogió allí, la escudería italiana comprobó que el suelo funcionaba bien. Incluso ligeramente mejor que el antiguo suelo. El progreso no era tan grande como el de sus rivales Red Bull y Mercedes, pero estaba ahí. El rendimiento en pista, junto con los comentarios de Sainz y las simulaciones de carrera, convencieron al equipo de Maranello.

Ferrari sigue retocando el equilibrio del coche y espera tener la degradación de los neumáticos bajo control. El jefe del equipo, Mattia Binotto, está contento con el espacio creado en el calendario por la eliminación del Gran Premio de Rusia, ya que da al equipo espacio para dedicar más tiempo a centrarse en las áreas de interés y llegar al Gran Premio de Singapur lo más fuerte posible. Un circuito que se adaptaría mejor al F1-75 que al RB18.