Leclerc espera una solución a los desgarros en vuelo

Charles Leclerc tuvo que hacer una parada en boxes no programada después de la primera vuelta de la carrera en Spa-Franchorchamps. El motivo fue un desgarro que se atascó en el conducto de sus frenos. Para evitar el sobrecalentamiento, Leclerc se vio obligado a entrar después de la primera vuelta para que su equipo pudiera retirar la tira protectora. Espera una mejor solución para los desgarros.

Aunque el monegasco entiende que sus compañeros hayan retirado las tiras tan pronto en la carrera, espera que haya una solución para las tiras voladoras. El coche de Lewis Hamilton perdía aceite después de volar por el aire y golpear con fuerza el suelo tras la colisión con Fernando Alonso. A los pilotos que iban detrás de Hamilton les cayó la fuga de aceite en sus viseras, lo que restringió la visibilidad y provocó que algunos pilotos se quitaran la tira protectora en la primera vuelta.

"Para el futuro creo que sería bueno que encontráramos una solución para mantener los tear-offs en el coche", dijo Leclerc. Motorsport.com "Por supuesto, no estoy enfadado con Max y, por supuesto, tampoco es culpa de los pilotos, pero podríamos buscar una forma de mantener las lágrimas en algún lugar del coche".

Prohibición ya descrita

El reglamento de la FIA ya incluye la prohibición de desprenderse de las tiras protectoras. El artículo 1.3 del capítulo III del Apéndice L del ISC describe que "los tear-offs adheridos a las viseras no deben ser arrojados innecesariamente en la pista o en el pit lane". La FIA trató de controlar esto estrictamente en 2016, pero esto fue objeto de fuertes críticas por parte de los pilotos, tras lo cual dejaron de hacerlo de nuevo. Para Spa habría sido decisivo añadir "innecesario". Las láminas con aceite que obstruyen la visión pueden provocar situaciones peligrosas y parece lógico que esto fuera necesario por razones de seguridad.