Silly Season | El culebrón Piastri y cuatro incertidumbres más para 2023

Durante las vacaciones de verano, siempre es el momento de la Silly Season. Fernando Alonso ha causado (no por primera vez) mucha confusión. GPblog enumera lo que todavía se puede esperar del mercado de fichajes en la Fórmula 1.

Los asientos confirmados de la F1

Ya se han confirmado muchos asientos para la temporada 2023 de Fórmula 1. Los tres principales equipos ya han anunciado sus pilotos para el próximo año. Aparte de Red Bull Racing, Ferrari y Mercedes, ninguna otra escudería ha completado aún oficialmente su alineación. Alpine esperaba a Esteban Ocon y a Fernando Alonso, vio cómo Alonso se marchaba a Aston Martin y luego le dijeron que el sustituto que estaba preparado (Oscar Piastri) ha firmado un contrato en otro sitio (supuestamente en McLaren).

También en McLaren parecía que no había nada malo. Lando Norris tiene un contrato hasta 2025 con el equipo de Woking y Daniel Ricciardo también tiene un contrato hasta 2023. Aun así, hay rumores sobre el australiano y ahora que Piastri parece tener un contrato en McLaren, hay una gran posibilidad de que McLaren y Ricciardo se despidan después de 2022, pero más sobre esto más adelante.

Aston Martin es el último equipo que tiene una alineación para 2023. La escudería británica quiso mantener a Sebastian Vettel, pero vio cómo el tetracampeón del mundo anunciaba su retirada. Mientras tanto, la escudería trajo a Fernando Alonso como nueva figura. Todavía no se ha hecho oficial, pero parece seguro que Lance Stroll, el hijo del propietario, tendrá un lugar asegurado en el equipo.

El culebrón Piastri

El culebrón más interesante sigue en marcha en torno a Alpine y McLaren. Desde una posición de lujo, la escudería francesa se ha dejado sorprender. Ocon tiene contrato hasta 2024, pero Alpine se jugó el segundo asiento. Se daba por hecho que Alonso firmaría, pero el día en que se cumplía el plazo anunció su cambio a Aston Martin.

Alpine se sorprendió y anunció apresuradamente el debut de Piastri en la F1. Sin embargo, el australiano había tomado un camino diferente. Con Alonso en Alpine, Piastri podría conseguir un asiento en Williams. Cuando McLaren llamó a su puerta, supo que era suficiente y supuestamente firmó con ellos. La FIA tiene que decidir ahora qué contrato cuenta, pero Piastri habrá mirado bien el contrato a la hora de hacer ese movimiento. El hecho de que Alpine ya esté hablando de posibles sustitutos probablemente dice lo suficiente.

Si McLaren cuenta con Piastri y Norris para 2023, ese equipo también está completo. Alpine tendrá que buscar un compañero de equipo para Ocon. Por tanto, Ricciardo queda libre, pero la cuestión es si los dos quieren seguir trabajando juntos después de que Ricciardo haya dejado el equipo por el rival.

GPblog ha publicado anteriormente una lista de los otros contendientes para Alpine. Pierre Gasly es quizás el mejor, pero está ligado a Red Bull. Otras opciones son Theo Pourchaire, Nico Hulkenberg, Guanyu Zhou, Felipe Drugovich y Mick Schumacher. Todas ellas opciones mucho menores de las que Alpine había pensado de antemano.

Cuatro plazas más por asignar en la Fórmula 1

Eso deja básicamente otras cuatro plazas por asignar en la F1 y probablemente la misma lista de nombres puede ser apuntada para ello. Valtteri Bottas ya tiene un contrato con Alfa Romeo para la próxima temporada, pero no se puede decir lo mismo de Guanyu Zhou. El piloto chino está disfrutando de una sólida temporada de debut, pero está bajo la presión del joven de Sauber, Théo Pourchaire. Mick Schumacher también está vinculado a Alfa Romeo de nuevo.

El séptimo clasificado en el mundial de constructores, Haas, ya tiene al favorito para 2023 con Kevin Magnussen, pero ¿quién se sienta a su lado? Mick Schumacher consiguió sus primeros puntos para el equipo, pero parece no estar seguro de su lugar. Ricciardo sería muy interesante para Guenther Steiner, pero ¿Querría Ricciardo dar ese paso?

AlphaTauri ha fichado a Pierre Gasly como único piloto para 2023, pero hay dudas sobre el segundo asiento. El rendimiento de Yuki Tsunoda en 2022 es mejor que el de la temporada pasada, pero aún no es lo suficientemente bueno. El problema, sin embargo, es que los talentos de Red Bull en F2 son decepcionantes. Liam Lawson y Juri Vips eran los favoritos para ocupar el asiento del piloto japonés antes de esta temporada, pero ambos han fracasado. Por tanto, es probable que Tsunoda consiga otro año.

Williams es el último equipo de la parrilla, pero debido a su nombre histórico siempre es un equipo interesante de ver. Alexander Albon ha ampliado su contrato con el equipo, por lo que se trata de buscar el segundo asiento. Nicholas Latifi parece casi seguro que lo perderá, siendo Logan Sargeant un posible sucesor. Con su nacionalidad estadounidense, la F1 estará muy contenta si Williams lo incorpora y Sargeant, como número tres del campeonato de F2, también lo está haciendo bien como junior de Williams. Nyck de Vries también estuvo vinculado anteriormente al equipo, pero su futuro parece estar en la Fórmula E y el WEC.