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La Silly Season también está en pleno apogeo en la IndyCar, con el equipo de F1 McLaren involucrado

La Silly Season también está en pleno apogeo en la IndyCar, con el equipo de F1 McLaren involucrado

14 agosto - 19:36 Última actualización: 14 agosto - 19:36
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GPblog.com

Estamos en las vacaciones de verano y ahora está en marcha la famosa Silly Season en la Fórmula 1. Al otro lado del océano, la IndyCar también tiene su "propia" Silly Season. Allí también se han producido giros inesperados y extraños, en los que la Fórmula 1 también se ha visto involucrada. ¿O es al revés? En este artículo, GPblog hace un balance de todas las situaciones que se están produciendo.

Palou

Un comunicado de prensa aparentemente rutinario de Chip Ganassi Racing del 12 de julio informaba de la ampliación del contrato de Alex Palou para la temporada 2023 de la IndyCar. Pero aunque el equipo indicó que ejercía la opción del contrato, fue Palou quien informó en Twitter de que se marcharía para unirse a McLaren Racing. Palou añadió que la cita que se le atribuye en el anuncio no era de él. Todavía está pendiente un proceso judicial.

El equipo McLaren, por su parte, no pudo esperar más con una respuesta y envió un tuit confirmando que había fichado a Palou.

Vettel/Alonso

Mientras tanto, en la Fórmula 1, fue Fernando Alonso quien llevó la Silly Season a su punto álgido. El bicampeón de Fórmula 1 anunció tras el Gran Premio de Hungría que dejaría Alpine para conducir para Aston Martin en 2023, sustituyendo a Sebastian Vettel, que había anunciado previamente su retirada tras esta temporada.

A diferencia de Chip Ganassi Racing y su relación con Alex Palou, Alpine no tenía ninguna opción de contrato a la que recurrir para mantener a Alonso. Eso llevó al equipo a anunciar un día después que promocionaba al piloto reserva Oscar Piastri para sustituir a Alonso. Para sorpresa de todos, Piastri anunció entonces, al igual que Palou, que no era así. Según varias fuentes, el joven australiano ha mantenido conversaciones con McLaren y ha aceptado una oferta.

McLaren

Al añadir a Piastri y (potencialmente) a Palou a McLaren, tendrán que producirse algunos cambios en McLaren, y el primer desafortunado perdedor parece ser Daniel Ricciardo. McLaren quiere iniciar conversaciones con Ricciardo para comprarle.

McLaren está muy lejos de estar preparada para ello. Colton Herta realizó una prueba en Portugal en julio y posiblemente se realice otra sesión de entrenamientos libres. Es poco probable que el equipo de la Papaya le haga una oferta que le haga abandonar la IndyCar antes de 2024, pero en este momento puede pasar cualquier cosa.

Herta, Rosenqvist, O'Ward


McLaren todavía tiene algunos asientos que llenar en la IndyCar. Mantener a Colton Herta en la lista tiene sentido. Lo mismo ocurre con Pato O'Ward, que pudo completar una prueba de jóvenes pilotos el pasado mes de diciembre y podría esperar sus opciones para hacer un cambio a la F1 con otro año en la IndyCar.

Un piloto que tiene mucho que perder sin tener la culpa es Felix Rosenqvist, otro piloto del establo de McLaren. El equipo anunció hace dos meses que Rosenqvist se quedaría en la IndyCar o se trasladaría al nuevo equipo de Fórmula E. Ahora la situación de Alex Palou le deja en el limbo. Al propio Rosenqvist le gustaría quedarse en la IndyCar, donde ha hecho buenas temporadas en los últimos años.

Conclusión: Al igual que Palou puede estar ligado a Chip Ganassi Racing mediante una opción de equipo en el contrato, McLaren posee los derechos de Rosenqvist para 2023. Si McLaren gana el caso de Palou en los tribunales, Rosenqvist podría ser despedido después de que se ocupen todos los asientos valiosos de la IndyCar.

Todos los casos individuales serán sin duda perseguidos....

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