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Promotor del Gran Premio de Estados Unidos: Una cuarta carrera en América será difícil

Promotor del Gran Premio de Estados Unidos: "Una cuarta carrera en América será difícil

13 agosto - 16:53 Última actualización: 13 agosto - 16:53
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La Fórmula 1 es cada vez más popular y atrae a un nuevo público en Estados Unidos. Esto se debe en parte a la exitosa docuserie de Netflix, Drive To Survive (Conducir Para Sobrevivir). El Gran Premio de Austin será la segunda prueba americana del año, tras el GP de Miami del pasado mayo. La próxima temporada, Las Vegas debutará con una carrera nocturna. Bobby Epstein, el jefe del Circuito de las Américas, dice que una cuarta carrera en el futuro será muy difícil debido a los muchos costes que hay que hacer.

Epstein dice en conversación con Reuters que los tres circuitos del calendario de la F1 del año que viene se complementan perfectamente: "Miami tiene el brillo y el glamour y el maravilloso destino que es Miami y el sabor internacional que tiene. Las Vegas es simplemente la América audaz de la forma más divertida."

El estadounidense cree que "su" COTA es único, por las numerosas oportunidades de adelantamiento y porque los aficionados pueden ver mucho desde las gradas. "Lo que vemos con nuestro circuito construido a propósito es una competición en pista que realmente satisface al verdadero aficionado a las carreras en cuanto a la capacidad de adelantar y las colinas y las curvas y el hecho de que los aficionados pueden ver ocho o diez curvas desde un asiento."

Mucho coste

Se ha hablado de la posibilidad de celebrar más carreras en EE.UU. además de las tres actuales, pero Epstein dice que sería difícil alternar con otras ciudades que ofrecieran circuitos temporales. "Cuesta más de 150 millones de dólares sólo organizar una carrera la primera vez, incluso en un circuito no permanente", dijo, refiriéndose al coste del cableado de las comunicaciones, la infraestructura de los boxes y el paddock y la pavimentación de la pista.

"Moverlo, es un alto riesgo, un gasto enorme y (es) difícil pedir a alguien que haga una carrera única y que no vuelva al año siguiente, porque hay que invertir mucho, incluso sólo para hacerla una vez". Epstein concluye que la rotación podría funcionar con circuitos permanentes, como solía ocurrir en Alemania entre Hockenheim y Nürburgring.

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