Ferrari tuvo que juzgar: 'Verstappen se acercaba con los mismos neumáticos'

El ingeniero jefe de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, explica la diferencia de ritmo durante la carrera al sprint y el Gran Premio de Austria. Los aficionados pensaron que Max Verstappen conduciría hacia la victoria tras la victoria del sábado, pero se demostró que no fue así.

"Creo que sentimos que éramos más competitivos de lo que parecía el sábado. Ayer teníamos un buen ritmo, pero no pudimos recortar realmente la distancia en esas 23 vueltas porque el desgaste de los neumáticos no se había convertido en un problema", explica Clear en el podcast de Nación Fórmula 1.

En una carrera al sprint, los equipos empiezan con mucho menos combustible, por lo que hay menos presión sobre los neumáticos. El domingo, la carrera se disputa con los depósitos llenos, lo que permitió a Ferrari obtener una ventaja en la gestión de los neumáticos. "Creo que esa fue la diferencia".

Ferrari vivía al límite

En la carrera, Charles Leclerc realizó nada menos que tres adelantamientos a Verstappen. El holandés estaba sufriendo mucho la degradación y no podía seguir el ritmo del piloto de Ferrari. Sin embargo, en los últimos compases de la carrera, el monegasco sufrió un problema con el acelerador, amenazando su P1.

"Estábamos viviendo al límite, ¿no? No conseguía la frenada que quería, así que frenaba antes y se dejaba un poco de margen. Pero, por supuesto, cuando tienes a Verstappen detrás de ti con los mismos neumáticos acercándose, tienes que decidir cuánto vas a retroceder", dice Clear. Al final, Leclerc cruzó la línea de meta en primer lugar.