Der niederländische Kommentator Nelson Valkenburg hat sich erneut zu Christian Horner nach seiner Entlassung geäußert und darauf hingewiesen, dass - abgesehen von Horner selbst, den Fahrern und Helmut Marko - Jonathan Wheatley nie wirklich mit den Medien in Kontakt stand.
Es ist mehr als eine Woche vergangen, seit
Christian Horner offiziell als CEO und Teamchef von Red Bull zurücktrat, doch sein Name bleibt - verständlicherweise - eines der Hauptgesprächsthemen, während Fans und Experten auf die Wiederaufnahme der Rennaction in Belgien in der nächsten Woche warten.
Wie seit langem bekannt ist, machte sich der in Leamington Spa geborene Teamchef im Laufe der Jahre sowohl in der Boxengasse als auch in seinem eigenen Team ziemlich viele Feinde - und verlor letztendlich die Unterstützung der thailändischen Eigentümer von Red Bull, angeführt von Chalerm Yoovidhya.
Während seiner zwanzigjährigen Erfolgsgeschichte an der Spitze des in Milton Keynes ansässigen Teams nahm Horner konsequent die Rolle des Frontmanns ein - immer bereit, sich selbst, zum Guten oder zum Schlechten, in Verteidigung seines Teams in den Vordergrund zu stellen.
Jonathan Wheatley bei Sauber
Warum wurde Wheatley nie mit den Medien sprechend gesehen?
Jetzt, da Horner nicht mehr dabei ist, hat der niederländische Kommentator Nelson Valkenburg einen interessanten Punkt hervorgehoben: Jonathan Wheatley - der das Team im letzten Jahr auch verließ, mitten im allgemeinen Exodus - bekam nie wirklich die Möglichkeit, das Team in den Medien zu repräsentieren oder in seinem Namen zu sprechen.
„Wir konnten nie mit Jonathan Wheatley sprechen, es war ein hartes 'Nein' innerhalb des Teams," stellte er fest, als er im Nailing the Apex Podcast auftrat.
''Man konnte mit Christian Horner sprechen. Man konnte vielleicht mit den Fahrern sprechen, aber mit niemand anderem. Vielleicht mit Newey, wenn er dazu aufgelegt war.''
Der ehemalige Sportdirektor von Red Bull steht nun vor einer großen Herausforderung: die Führung des Übergangs von Sauber zu Audi im Vorbereitung für 2026, dem Jahr, in dem das deutsche Riesenunternehmen mit der Einführung der neuen technischen Regelungen sein historisches Debüt in der Formel 1 geben wird.
Unter seiner Leitung hat das Schweizer Team bereits bedeutende Fortschritte gemacht, wie der Podiumsplatz von Nico Hulkenberg in Silverstone vor zwei Wochen und der aktuelle sechste Platz in der Konstrukteursmeisterschaft belegen.