Alpine hofft, das F1-Aggregat wieder straffen zu können

Renault, der Zulieferer, der das Triebwerk für Alpine liefert, erwartet, dass die FIA ab der nächsten Formel-1-Saison strenger prüft, ob Upgrades des Triebwerks nicht zu einer Leistungssteigerung führen. Durch das Einfrieren von Vorschriften darf nämlich nur an einer Unzuverlässigkeit herumgebastelt werden.

Wie schon 2022 bleiben die Formel-1-Regeln für die Antriebseinheit auch in dieser Saison bis Ende 2025 eingefroren. Es stellt sicher, dass es strenge Beschränkungen gibt, welche Elemente am Triebwerk bearbeitet werden können. Änderungen, die der Leistungssteigerung dienen, sind nicht erlaubt, aber um die Zuverlässigkeit zu verbessern, kann die FIA Änderungen genehmigen. Das könnte zu Diskussionen im Fahrerlager führen, wenn die gelösten Probleme auch die Leistung steigern. Das Thema hat in letzter Zeit für Gesprächsstoff gesorgt, nachdem angedeutet wurde, dass Ferrari mit dem Aggregat einen guten Schachzug gemacht hat, indem es an der Zuverlässigkeit bastelte, um die Probleme der letzten Saison zu beheben.

Transparent

Bruno Famin, leitender Angestellter in Renaults Antriebsabteilung, ist der Meinung, dass der internationale Motorsportverband den Umgang mit den Zuverlässigkeitsproblemen gut gehandhabt hat. Er glaubt, dass es jetzt wichtig ist, die Dinge zu straffen: Die F1-Teams hatten ein Jahr Zeit, mehr über die Antriebseinheiten zu lernen. Famin bezeichnet den Prozess als transparent und lobt die Tatsache, dass alle über die Wünsche der anderen Teams informiert waren. Er erwähnt auch, dass die FIA im Jahr 2022 recht tolerant gewesen ist.

Strengere

Er nennt den aktuellen Verlauf der Ereignisse noch normal, weil alle unter Zuverlässigkeitsproblemen litten und es zwischen 30 und 70 Anfragen von Herstellern gab. Er rechnet jedoch damit, dass die FIA in Zukunft wieder strenger wird, aber er hat keine weiteren Berichte zu diesem Thema gehört.
Der Renault F1-Chef weiß jedoch, dass es ein kompliziertes Thema ist. Bei manchen Komponenten ist es schwierig, Leistung und Zuverlässigkeit voneinander zu trennen. Schließlich erwartet Renault, dass das Triebwerk im Heck der Alpine im nächsten Jahr viel zuverlässiger sein wird. Die Formation hat 2022 ziemlich viele Ausfälle zu verzeichnen, vor allem mit Fernando Alonso. Deshalb arbeitet die französische Marke jetzt sehr hart daran, das Aggregat für 2023 stabiler zu machen.