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Analyse | So hat De Vries Latifi beim Großen Preis von Italien weggepustet
Nicholas Latifi muss einen felsenfesten Vertrag bei Williams und einige gute Freunde in der Garage haben, denn Nyck de Vries hat bestätigt, was die meisten schon lange denken: Er ist nicht gut genug für die Formel 1. Das ist eine brutale Aussage, aber das ist die Realität im Spitzensport. Vor allem, wenn so viele Talente gezwungen sind, auf der Strecke zu bleiben, weil es "nur" 20 Plätze in der Startaufstellung gibt.
Der Kanadier wurde beim Großen Preis von Italien von seinem Ersatzteamkollegen für das Wochenende schlichtweg aus dem Wasser geblasen. 16 Rennen sind in der Saison 2022 bereits absolviert und Latifi ist der einzige Vollzeitfahrer, der noch keine Punkte geholt hat. Das ist vielleicht keine große Überraschung, wenn man bedenkt, dass Williams das langsamste Auto im Feld hat.
Aber die Fragezeichen werden immer größer, denn De Vries wurde bei seinem Formel-1-Debüt Neunter. Es ist anzunehmen, dass er für seinen Startplatz von einer Vielzahl von Motorenstrafen begünstigt wurde, die fast die Hälfte des Feldes betrafen, aber Latifi erhielt genau die gleichen Hilfen.
Trotz des besseren Ergebnisses im Qualifying startete Latifi nur zwei Plätze hinter De Vries. Der Niederländer konnte seine Position über weite Strecken des Rennens halten und kam als Neunter ins Ziel, während Latifi fünf Plätze zurückfiel und 15. wurde. Nur Kevin Magnussen sah die Zielflagge hinter Latifi.
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Was war passiert?
De Vries war vier Zehntel schneller als Latifi, wenn man ihre beiden schnellsten Runden im Qualifying in Monza vergleicht. Wie die Grafik zeigt, war Latifi in den Kurven tatsächlich schneller, was normalerweise hilft, den Vergleich zu schlagen, da in den Kurven mehr Zeit verbracht wird, weil sie langsamer sind.
In Monza gibt es jedoch so wenige Kurven, dass auf den Geraden genug Zeit aufgeholt werden kann. Es ist daher nicht überraschend, dass Latifi in den Kurven schneller war. Der Niederländer war neu in der Formel 1 und hatte nur ein Training, um sich an das Williams-Auto zu gewöhnen. Das liegt wahrscheinlich daran, dass er noch nicht gelernt hat, wie er den Scheitelpunkt perfekt trifft und wann er am besten beschleunigen sollte.
De Vries überfährt fast jede einzelne Gerade. Ein Teil davon wird auf die Fahrzeugabstimmung und die Arbeit zurückzuführen sein, die Alex Albon während des Freitagstrainings geleistet hat. Allerdings hatte De Vries eindeutig eine bessere Traktion aus der Kurve heraus und nutzte wahrscheinlich die Energie besser aus. Diese Faktoren zusammengenommen machten De Vries in der einen Qualifikationsrunde schneller.
Wenn man sich die Telemetriedaten ansieht, wird deutlich, wie De Vries die Geschwindigkeit am Kurvenausgang erzeugt. In den meisten Kurven bremst er einen Bruchteil später. Das ist besonders in Kurve eins hilfreich, da das DRS dort etwas länger aktiv bleibt. Selbst wenn er in Kurve eins später bremst, bremst De Vries das Auto auf 58 km/h ab, während Latifi bei 72 km/h bleibt. Dadurch kommt De Vries aber viel besser aus der Kurve heraus, was zu einer glatten V-Form auf der Geschwindigkeitskurve führt. Latifis Geschwindigkeit sieht eher wie ein "W" aus, was bedeutet, dass er bei der Ausfahrt Zeit verliert.
Abgesehen von der Safety-Car-Phase entschieden sich beide Fahrer während des Großen Preises von Italien für einen Einstopp. Interessanterweise entschied sich De Vries für die aggressivere Reifenstrategie, indem er auf den Softs startete und dann auf die Medium-Reifen wechselte. Latifi startete auf den Medium-Reifen und wechselte auf die harten Reifen.
Wie aufgrund des Reifendeltas zu erwarten war, fuhr De Vries schneller als Latifi, bis die Leistung seiner weichen Reifen nachzulassen begann. Der Kanadier kam zuerst an die Box und De Vries konnte seine weicheren Reifen etwas länger halten. Das könnte daran liegen, dass er länger fahren musste, um sicherzustellen, dass die Medium-Reifen ihn bis zum Ende bringen, während Latifi auf den harten Reifen mehr Luft hatte. Es gab etwa 12 Runden, in denen Latifi schneller war, die meisten davon, als die Reifen von De Vries abzubauen begannen.
Fazit
Es ist ziemlich schockierend zu sehen, dass ein Fahrer, der sein Debüt in der Formel 1 gibt, konstant schneller ist als ein Teamkollege, der schon lange im Team ist. All diese Daten helfen Latifi nicht, wenn er sie am meisten braucht. Er wird in der nächsten Saison keinen Vertrag bekommen und sollte beim Großen Preis von Singapur nicht antreten. Williams sollte so schnell wie möglich weitermachen und sich zu dem aufstrebenden Team entwickeln, das Sir Frank Williams sich wünschen würde.
