Historien om Porsche i Formel 1

Porsche har ikke været set på Formel 1 i over 30 år, men det ser ud til, at deres tilbagevenden til sporten er tættere på end nogensinde.

Efter et kryptisk opslag på Instagram troede alle, at de ville slå sig sammen med Williams, men det skete aldrig, og efter at sidste års aftale med Red Bull faldt til jorden, synes deres tilbagevenden uundgåelig.

De tidlige dage

Lad os gå helt tilbage til 1930'erne. Ferdinand Porsche, grundlæggeren af Porsche AG, designede oprindeligt Grand Prix-biler for Mercedes og Auto Union, men producenten slog sig aldrig rigtig ned i enplansløb. Faktisk var det først i slutningen af 1950'erne, at Porsche vendte tilbage og indsatte Porsche 718 RSK, en to-sædet sportsvogn, i Formel 2, fordi det af en eller anden grund var tilladt dengang. Den blev derefter tilpasset til at have et enkelt sæde i midten, og i '61 blev de tidligere F2-biler flyttet op i Formel 1, men Porsche var slet ikke konkurrencedygtige!

Et år senere fik de dog deres første sejr som konstruktør i Formel 1. Den slanke Porsche 804 gav dem deres eneste sejr som konstruktør i et mesterskabsløb, som blev vundet af Dan Gurney i det franske Grand Prix i 1962. I slutningen af sæsonen trak Porsche sig ud af F1 på grund af de høje omkostninger, men privatbilister fortsatte med at indstille den forældede Porsche 718 indtil 1964.

De glorværdige dage

Godt 20 år senere vendte Porsche tilbage med at levere vandkølede motorer til McLaren, mærket som TAG Units. Porsche ønskede ikke at have deres navn forbundet med motoren, fordi de frygtede, at hvis de fejlede, ville det føre til dårlig omtale. Det blev hurtigt klart, at Porsche-motorerne var de bedste, og deres navn dukkede hurtigt op på motorerne.

TAG-Porsche-drevne biler tog to konstruktørmesterskaber i 1984 og 1985 og tre kørerkroner i 1984, 1985 og 1986, da Niki Lauda og Alain Prost havde masser af succes.

Deres kørere opfordrede dog jævnligt til, at de udviklede en kvalifikationsmotor, der kunne holde til et højere turbo boost. Porsche og TAG-ejeren Mansour Ojjeh nægtede på grund af ekstra omkostninger og det faktum, at de havde 7 pole positions og 21 starter på første række.

"En elendig fiasko"

Et forsøg på at vende tilbage i 1991 med Footwork Arrows blev en elendig fiasko. Deres Porsche 3512 dobbelt-V6-motor vejede over 180 kg, og der gik endda rygter om, at de blot var to TAG V6-motorer spændt sammen, som McLaren havde brugt i 1983! Arrows fyrede Porsche til fordel for Cosworth-motorer, og Porsche har ikke været set på en F1-startopstilling siden.

En mulig tilbagevenden

Der var rygter omkring 2010 om en potentiel tilbagevenden, men intet materialiserede sig, og det hele blev stille indtil sidste år. Den 2. maj 2022 blev det annonceret, at Porsche ville vende tilbage til sporten sammen med VW-mærket Audi, der gør deres indtog i sporten. Audi ville senere slå sig sammen med Sauber som motorleverandør fra 2026.

Der var en stor aftale på bordet med Red Bull, da Porsche sigtede efter en 50 % andel i deres Formel 1-program. Aftalen var så tæt på, at en pressemeddelelse var klar til at blive offentliggjort ved Østrigs Grand Prix, men FIA godkendte ikke motorreglementet for 2026 før den planlagte dato, hvilket forsinkede det, der så ud til at være en uundgåelig aftale. I august registrerede Porsche endda varemærket "F1nally" hos det tyske patentkontor, og en aftale syntes sikker. I september faldt det hele imidlertid til jorden, da de ikke kunne blive enige om vilkårene for et motor- og teampartnerskab.

Og det fører os til nutiden. Der er blevet spekuleret i månedsvis, og Williams-rygterne kom ud af det blå. Porsche har siden da nedtonet meddelelsen, men Porsche i Formel 1 synes at være et spørgsmål om hvornår og ikke om!