Hvad har Newey lært af Mercedes' dominans? "At have ordentlige motorer!"

Fra 2007 arbejdede Red Bull Racing sammen med Renault i Formel 1. Den franske motorleverandør leverede strømkilder til det Milton Keynes-baserede team frem til og med 2018-sæsonen, hvorefter de to parter gik fra hinanden i en strid skilsmisse. Adrian Newey fortæller om, hvor det gik galt i forholdet. Han nævner 2015 som et nøgleøjeblik, selv om Red Bull fortsatte med at arbejde med Renault i tre år derefter.

Når Newey i podcasten Talking Bull bliver spurgt, hvad han lærte af den periode, hvor Red Bull måtte overlade VM-titlerne til Mercedes, svarer han uden at tænke længe. "At have ordentlige motorer!"

Fra glæde over Renault-motor til utilfredshed

Mellem 2010 og 2013 vandt den østrigske formation med Sebastian Vettel fire verdensmesterskaber i træk med en Renault V8-motor."Vi havde et godt forhold til ingeniørerne hos Renault. Jeg tror, det er fair at sige, at de ikke havde den kraftigste V8-motor, men det var et produkt, som de skræddersyede til vores bil. Vi havde nogle særlige krav, især den måde, vi brugte udstødningen på. De bøjede sig bagover for at maksimere det, vi havde brug for fra motoren."

Og det lykkedes, men fra 2014 ændrede alt sig. Hybridæraen tog fart, og i den viste Renault sig at have ramt langt ved siden af målet."Vi gik derefter over til hybridæraen. Renault fortolkede i det første år ikke reglementet lige så godt som Mercedes. Vi var langt bagud. I det første år accepterer man det" , siger Newey. "Vi begår alle fejl, chassis, motor. Med nye regler kan man gøre det rigtigt eller forkert. De fik det forkert. De gav en masse løfter om at få styr på det til 2015. Da motoren i starten af 15 virkede værre end i 14, var det et ret opløsende øjeblik."

Red Bull skuffet

I de første måneder af 2015 besøgte Christian Horner, Helmut Marko og Newey selv Renault. Red Bull ønskede svar på en række spørgsmål og at være sikker på, at der ville følge forbedringer med. "Vi fik ikke meget forsikring om, at der var et reelt ønske om at få styr på det. Det var i sandhed et ret deprimerende øjeblik. Man indser så, at hvis man gør et spektakulært stykke arbejde i en overskuelig fremtid, kan man måske snuppe en enkelt sejr her og der, men man kommer aldrig til at vinde mesterskabet. Så det var en nulstilling."

Et hurtigt skift til en anden motorleverandør var på det tidspunkt udelukket, da Mercedes og Ferrari ikke var villige til at levere kraftenheder til en direkte konkurrent, og Honda havde på det tidspunkt sine egne store problemer med McLaren.

For mændene hos Red Bull betød det hele noget af et tilbageslag, men de holdt humøret oppe. "Men det er en del af livet. En af teamets styrker er, at vi lagde hovedet ned og kom igennem den periode, så da vi igen fik en god power unit med vores partnerskab med Honda, så var vi i stand til at reagere," slutter Newey sin historie.