Dette er F1's plan for at forbedre synligheden i regnvejrsløb

I 2021 blev der kun kørt nogle få omgange på Spa-Francorchamps i den belgiske F1-weekend. Der var så meget regn, at det ikke var sikkert at køre løb. F1 har udarbejdet en plan for at undgå denne situation i fremtiden.

F1 ønsker at undgå Belgien 2021 i fremtiden

Pirelli fremstiller dæk til F1-biler, der kan udlede snesevis af liter pr. sekund ved høje hastigheder. Dette gør det muligt at køre løb i våde forhold og gør det muligt for disse dæk stadig at finde noget greb på våd asfalt. Ulempen er imidlertid, at denne vandafledning skubber en masse vand op og skaber såkaldt "spray" bag bilerne, hvilket kan forringe synligheden for de bagvedliggende alvorligt.

I det våde Belgien i 2021 blev løbet ikke kørt fuldt ud af denne grund. Med de nye 2022-biler, hvor downforce hovedsageligt skal komme fra den såkaldte "ground effect" frem for fra vingerne, er denne spray endnu værre. I et forsøg på at forbedre synligheden og mindske sandsynligheden for, at løbet ikke kan gennemføres i kraftig regn, er F1 ved at udvikle aftagelige hjulkapsler.

Aftagelige hjulkapsler reducerer spray betydeligt

The-Race.com rapporterer, at Nikolas Tombazis, lederen af FIA F1-organisationens tekniske afdeling, mener, at hjulbeskytterne vil være klar inden 2024, og at de måske vil blive testet allerede i anden halvdel af den kommende F1-sæson. Det ville betyde, at hjulbeskytterne allerede kan bruges i løb som Belgien, Japan og Brasilien, hvor der normalt er stor risiko for regn.

Hjulcoverne kommer til at ligne mere eller mindre de flapper, der allerede hænger over forhjulene, men vil kunne sættes på bilen ved alle fire hjul og skærme mere af hjulet. Spørgsmålet er, hvilken effekt disse flaps vil have på aerodynamikken langs hjulene og på dækkenes køling; på den ene side vil dækket blive mindre afkølet af vinden, på den anden side vil det sprøjtede vand ikke længere kunne komme så let ud og faktisk køle dækket. FIA vil derfor stadig skulle bruge meget tid og kræfter på udvikling.

De første tests er dog allerede gennemført, og Tombazis oplyser, at forventningen er, at sigtbarheden for bagvedkørende bilister kan forbedres med op til 50 procent under regnvejr. Hjulcoverne vil ikke have et quick-fit-system, hvilket betyder, at hjulcoverne kun vil blive brugt i en situation med rødt flag, eller når det allerede på forhånd står klart, at det vil regne og fortsætte med at regne under løbet.