Hvem vandt den vigtigste duel i Formel 1 i 2022?

Formel 1-sæsonen er slut, og det er tid til at gøre status. GPblog fører årligt statistik over de interne dueller inden for teamet, og derfor er det muligt, når året er slut, at analysere, hvilke teams dueller der var rigtig spændende, og hvilke teams der måske trænger til en ændring. Der er trods alt kun én kører, som man virkelig kan sammenlignes med, og det er ens holdkammerat i samme bil.

Red Bull Racing

Over hele sæsonen har Sergio Perez ydet mere modstand i 2022 end i 2021. Max Verstappen er stadig klart førende i betragtning af hans sejre i alle dueller, men Perez sluttede foran sin teamkammerat i flere løb og kvalifikationskørsler i 2022 end sidste år. Den gennemsnitlige forskel i kvalifikationen er også blevet mindre (0,433s i 2021), og forskellen i point i år er også mindre end i 2021 (hvor forskellen var over 200 point). Så Red Bull ser ud til at have fundet en god duo. En klar leder og en god andenkører, selvom Red Bull vil håbe på, at Perez formår at lukke hullet lidt mere i 2023, for for god ordens skyld er det stadig lige lidt for stort.

Ferrari

Charles Leclerc og Carlos Sainz er tæt på hinanden igen i 2022. Leclerc scorer bedre end Sainz på alle områder i år, men forskellen er ikke stor. For spanieren er det dog ærgerligt at konstatere, at han har tabt terræn til Leclerc i sin anden sæson for Ferrari. I 2021 scorede han f.eks. stadig flere point end sin rival, kvalifikationsduellen var mere spændende (13-9 i Leclercs favør), og den gennemsnitlige forskel i kvalifikationen var også bare en smule mindre (0,055s). I et år, hvor Ferrari havde en god bil, især i starten af sæsonen, er det ikke det bedste tidspunkt for Sainz at slappe lidt af. Alligevel kan Ferrari være tilfredse med deres line-up, da man næppe finder en duo, der står tættere sammen i F1.

Mercedes

For Mercedes var det interessant at se, hvordan skiftet fra Valtteri Bottas til George Russell ville gå. Lewis Hamilton havde en ideel andenkører ved siden af sig i de seneste år med Bottas, men fik i 2022 selskab af en ambitiøs ung landsmand. Tallene viser også, at Hamilton havde det meget sværere i 2022 end i de seneste sæsoner. Løbsduellen ender uafgjort, i point vinder Russell, kvalifikationsduellen er til Hamilton, og som også har en lille margin i gennemsnit på lørdag. Det er andre tal, end vi så med Hamilton/Bottas-duoen, og det største spørgsmål er, hvordan det vil gå mellem disse kørere, når det for alvor gælder om VM-titlen. Spørgsmålet er, om det så vil være så nyttigt at have to kørere så tæt på hinanden til den tid.

Alpine

På trods af at pointene tyder på, at Esteban Ocon har taget et pænt skridt fremad fra 2021, viser de underliggende tal noget andet. I 2021 sluttede de to stadig lige i kvalifikationsduellen, hvor Alonso formår at vinde den kamp på sine gamle dage i 2022. Læg dertil hvor meget uheld Alonso har haft, og man spørger sig selv, om Alpine ikke har tilbudt den forkerte kører en flerårig aftale frem til 2024. Alonso er måske nok gammel, men i sit andet år hos Alpine viste han, at han stadig er blandt de bedste kørere i F1.

McLaren

Kløften mellem Daniel Ricciardo og Lando Norris blev større og større i 2022, så det er ikke overraskende, at McLaren skiller sig af med australieren. Ricciardo er ikke et lille beløb i budgettet, og når man så skal efterlade et sådant hul i forhold til sin yngre holdkammerat, er det smertefuldt. Det er nok også uforståeligt for Ricciardo selv, at hullet er blevet endnu større i 2022, end det allerede var i 2021. Han scorede færre point i år, sluttede foran sin holdkammerat i færre løb og kvalifikationskampe og så den gennemsnitlige forskel om lørdagen stige fra 0,192s til 0,344s i 2022. Det bliver interessant at se, hvordan Oscar Piastri klarer sig i forhold til den talentfulde brite i 2023.

Alfa Romeo

Til 2022 udpegede Alfa Romeo to nye kørere med en klar rollefordeling, og denne rollefordeling afspejles i tallene. Valtteri Bottas har ikke været fejlfri i år, men over en hel sæson har han vist, at han er en mand, der kan lede et team i midterfeltet. Især med sine kvalifikationer har Guanyu Zhou haft det meget svært i år. I den sidste del af sæsonen kom den kinesiske kører tættere og tættere på, men afstanden over en hel sæson er simpelthen for stor.

Aston Martin

I sit sidste år i Formel 1 har Sebastian Vettel ved flere lejligheder bevist, hvorfor han er firedobbelt verdensmester, og over en hel sæson har han ikke haft noget barn til sin holdkammerat. Lance Stroll har måske nok været på dette hold i et stykke tid, men man kan bestemt ikke kalde ham en leder. Sammenlignet med sidste år er forskellen kun blevet større. Dengang sluttede Stroll endnu flere løb foran Vettel end omvendt, og i lørdags var den gennemsnitlige forskel kun 0,072 sekunder til fordel for tyskeren.

Haas

Med afgangen af Nikita Mazepin havde Haas stadig en ny opstilling til 2022 med Kevin Magnussen som tilbagevenden. Denne tilbagevenden viste sig at være guld værd, for hvor Mick Schumacher kæmpede med bilen i sin anden F1-sæson og kunne blive overrasket ved flere lejligheder, gav Magnussens erfaring bestemt pote tidligt i sæsonen. Danskeren scorede gode point tidligt i sæsonen og ville endda snuppe en spektakulær pole position i Brasilien. Over en hel sæson så danskeren, der havde været ude af sporten i et år, heller ikke ud til at have mistet sin fart og slog Schumacher på næsten alle statistikker.

AlphaTauri

Mens Pierre Gasly stadig havde styr på AlphaTauri i 2021, har Yuki Tsunoda gjort det meget sværere for ham i 2022. Franskmanden vinder stadig alle dueller over en hel sæson, men på alle områder er Tsunoda meget tættere på i sin anden F1-sæson. Dermed ser den japanske kører ud til selv at skulle bære Red Bulls træningsteam, når Gasly tager til Alpine. Med Nyck de Vries kommer der en ny udfordrer til Tsunoda, og han bliver nødt til at slå dem, hvis han skal have en chance for at blive oprykket.

Williams

Williams siger nu endelig farvel til Nicholas Latifi efter tre år. Hvert år blev canadieren slået af sin holdkammerat uden chance, og 2022 er ikke anderledes. Alexander Albon, der vendte tilbage til sporten efter et år på sidelinjen hos Red Bull, viste sin holdkammerat, at det ikke kun var George Russell, der var meget hurtigere. Det er godt, at Williams vælger en anden kører, selv om man må spørge sig selv, om nummer fire i Formel 2-mesterskabet så nødvendigvis er det allerbedste og hurtigste valg.