General

Stadig ingen italienske kørere i F1, men måske er der håb

Stadig ingen italienske kørere i F1, men måske er der håb

24 november - 08:04
0 Kommentarer

GPblog.com

Med annonceringen af Nico Hulkenberg fra Haas og Logan Sargeant fra Williams er alle pladserne på startopstillingen besat. Endnu en gang vil der dog ikke være nogen italiensk kører med i starten af den nye Formel 1-sæson. GPblog gør status over situationen og ser på fremtidsudsigterne.

Der er meget Italien, men ikke blandt chaufførerne

I kalenderen for den næste Formel 1-sæson vil der være to løb i Italien, Monza og Imola. I 2020 var der endda et tredje, Mugello. Det viser Formel 1's store opmærksomhed for Italien, også takket være den store pulje af fans, som det bringer.

Selv på listen over teams finder vi en masse Italien, med ikke mindre end tre italienske teams: Ferrari, AlphaTauri og (delvist) Alfa Romeo. Derudover leverer Ferrari også motorer til Haas. Scuderia di Maranello er i øvrigt et af de historiske teams i Formel 1, et af de mest støttede og har været til stede siden den første udgave af verdensmesterskabet.

På trods af disse forudsætninger vil antallet af italienske kørere i Formel 1 være nul, og det har det været igen i år. Ikke at det var bedre i de foregående år, idet kun Giovinazzi forsvarer de italienske farver i 2017 og fra 2019 til 2021. Den sidste pole position af en italiener var i 2009, Fisichella på Spa, mens den sidste sejr går tilbage til 2006, igen Fisichella i Malaysia, hvilket nu er 16 år siden.

Italienske kørere i Formel 1

Den førnævnte Giovinazzi er endda den eneste italienske kører, der har kørt Grand Prix siden 2012. Før ham blev den sidste kørt i 2011 af Jarno Trulli og Vitantonio Liuzzi, der dog forsvarede farverne for to andenrangs hold, Team Lotus og HRT.

Hvis vi forsøger at udvide billedet til også at omfatte reservekørere, finder vi kun tre andre navne ud over Giovinazzis på det seneste. Den første i kronologisk rækkefølge er Luca Ghiotto, der testede for Williams i 2017, men derefter blev i Formel 2, hvor han har flere rekorder primært på grund af det antal løb, han har deltaget i. I en alder af 27 år er han ikke længere et ungt håb, og i det seneste år har han primært dedikeret sig til racerklasser uden for Formel-seriepyramiden.

Senest, i 2021, dukker navnene Antonio Fuoco og Davide Rigon, begge Ferrari-testkørere, op. Førstnævnte, årgang '96, har ikke været fast kører i en Formel siden 2018 og kørte i World Endurance Championship i 2022. Rigon er derimod 10 år ældre og kørte de sidste 24 timer i Le Mans sammen med Fuoco.

På jagt efter talent

Måske er der så en skjult perle i kategorierne umiddelbart under Formel 1? Hvis vi kigger på Formel 2, er billedet imidlertid lige så dystert. I den netop afsluttede sæson var der kun én italiensk kører på banen, og han gjorde det på kun én bane. Luca Ghiotto, som vi nævnte tidligere, kørte nemlig for DAMS på Monza som vikar og fik en trettende plads og en udgåelse.

Hvis vi går et trin nedad, i Formel 3-VM, finder vi et par flere navne. Francesco Pizzi kørte hele sæsonen for Charouz og fik et point på Imola, som var hans teams eneste point i løbet af sæsonen. Pizzi ankom til Formel 3 efter kun to år i Formelbiler, hvor han leverede gode præstationer, især i det italienske F4. Ved siden af ham i Charouz kørte Alessandro Famularo kun et enkelt Grand Prix. Han er født i 2003 i Venezuela, men kører med italiensk licens og har indtil videre kun vundet ét løb i Formel 4.

I samme kategori finder vi også Enzo Trulli, Jarnos søn, som scorede nul point med sin Carlin og klarede sig dårligere end begge sine holdkammerater. Trulli er 17 år gammel og vandt et UAE Formel 4-mesterskab i 2021, ligesom Pizzi året før. I Formel 3 finder vi også Federico Malvestiti, som dog er 22 år gammel. Også han har nul point med Jenzer, den dårligste af de tre kørere på det schweiziske team.

Ser man i stedet på den europæiske F3 Regional, hvor der allerede er en større tilstedeværelse af italienere, er der to navne, der skiller sig ud, nemlig en andenplads og en ottendeplads i det endelige klassement. Den første er Gabriele Minì, 17 år, der kører for ART og har som manager Nicolas Todt, Jean's søn og også Leclercs agent. Minì var i 2020 den yngste nogensinde til at vinde det italienske F4. Den anden er Leonardo Fornaroli, 18 år, der kører for Trident i stedet.

Et nyt håb

Hvis vi bevæger os ned til Formel 4, finder vi dog det måske største håb for italiensk motorsport: Andrea Kimi Antonelli. Han er 16 år gammel og kommer fra Bologna. Sidste sæson vandt han det italienske og tyske mesterskab i Formel 4 med Prema - i sin første hele sæson i kategorien - og næste år skal han igen køre i Formel Regional med Prema-teamet. Siden 2018 har han også været en del af Mercedes' akademi.

Interviewet af GPBlog, forklarer Antonelli, at målet for næste år er at forsøge at vinde også i den bedste kategori. "Målet er som altid at forsøge at vinde, men jeg tror også, at det er vigtigt at lære, at få endnu mere erfaring og at lære endnu mere, både på og uden for banen," siger Antonelli, der dermed håber at komme endnu tættere på sin - og mange italienske fans' - drøm om at komme i Formel 1. "Hvis det skulle lykkes mig at nå dertil, vil mit mål derefter være at blive mester.

I Formula Regional finder han dog ikke Minì, som skal køre i F3 i 2023. De to er måske de største italienske talenter, og det er også det navn, som Antonelli nævner, når han bliver spurgt, hvem der har imponeret ham mest indtil videre blandt sine italienske kolleger. "Jeg har tidligere kørt mod ham i gokarts, men vi er aldrig rigtig stødt sammen, for da han er et år ældre, var det svært for os at mødes. Men jeg synes også, at han er en meget stærk kører.

Antonelli kan heller ikke forklare, hvorfor der er mangel på italienske kørere i de store serier. "Jeg ved ærligt talt ikke hvorfor, det kan jeg ikke fortælle dig. Men det er bestemt beklageligt, for som jeg sagde før, er der mangel på italienske kørere." Prema-køreren håber dog, at tingene kan ændre sig i fremtiden. "Det ville være dejligt at være den næste italienske kører i Formel 1", siger han. Det håber alle italienske Formel 1-fans også, idet de håber at se en italiener på øverste trin af podiet igen, en følelse, der har manglet siden Antonellis fødselsår, 2006.

Videoafspiller

Flere videoer