Red Bull Contentpool

F1 News

Fra vinder af løbet til tredje kører: Hvor gik det galt for Ricciardo?

Fra vinder af løbet til tredje kører: Hvor gik det galt for Ricciardo?

23 november - 15:03 Sidste opdatering: 18:02
0 Kommentarer

GPblog.com

Daniel Ricciardo er tilbage hos Red Bull Racing. Efter fire sæsoner ser det ud til, at græsset ikke var grønnere i andre racerstalde, og australieren (med en godt fyldt bankkonto) vender tilbage til det sted, hvor han har haft sine største succeser. Her er et tilbageblik på de seneste fire år væk hjemmefra.

Afrejse fra Red Bull

I 2018 meddelte Ricciardo, at han stoppede sit samarbejde med Red Bull Racing. Efter at have debuteret for HRT hos Toro Rosso i 2011 fik Ricciardo chancen for at modnes i 2012 og 2013, inden han blev anset for god nok til at erstatte landsmanden Mark Webber hos det første team i 2014. Det viste sig at være en succes, da Ricciardo slog sin holdkammerat Sebastian Vettel i sit første år hos teamet.

I de efterfølgende år voksede Ricciardo til et af de store navne i sporten, og i 2016 og 2017 lykkedes det ham endda at holde Max Verstappen i skak. Det fortsatte med at blive forværret i løbet af 2018, og da teamet gav begge kørere skylden for styrtet i Aserbajdsjan, var Ricciardo træt af det. Han mente, at teamet var mere på Verstappens side og besluttede sig for at søge tilflugt et andet sted.

Skiftet til Renault

I 2019 kom han i aktion for Renault. I sig selv et logisk valg. Ferrari og Mercedes var aldrig for alvor på markedet for Ricciardo, og derfor gik Ricciardo til det fjerde hold på gridden. Som fabriksteam har Renault også en fordel, og Cyril Abitboul gjorde alt, hvad han kunne (økonomisk) for at hente Ricciardo ind som galionsfigur.

Det virkede, for Ricciardo tog springet og blev Renaults galionsfigur i 2019. Sportsligt set var Ricciardo stadig foran, da han allerede i år 1 slog Nico Hulkenberg i kvalifikationsduellen (14-7) med en gennemsnitlig forskel på 0,078s. Ricciardo udkonkurrerede også sin holdkammerat i point: 54 mod 37 point.

Alligevel var det ikke helt det år, som Ricciardo havde håbet på, da Renault faldt til femtepladsen i klassementet som team. McLaren, som Ricciardo også havde ønsket sig som Renault-kunde, endte endda over den franske racerstald på fjerdepladsen. Mens McLaren ærligt havde indrømmet, at de ikke kunne være konkurrencedygtige i den nærmeste fremtid, havde Renault sat en kæp i hjulet for Ricciardo ved at sige, at de ville være med i kampen om top tre. Ricciardo foretrak derfor Renault frem for McLaren i 2019.

Derfor tøvede Ricciardo ikke et øjeblik, da der alligevel blev en plads ledig hos McLaren for 2021. Allerede inden der var blevet kørt en meter i 2020, skrev Ricciardo under på en kontrakt med konkurrenten. Hos Renault var man chokeret. Man havde investeret meget i køreren, som nu efter blot et år besluttede sig for, at nok var nok.

På trods af den tidligt annoncerede afgang var 2020 sportsligt set ikke et dårligt år for Ricciardo. Hulkenberg var blevet erstattet af Esteban Ocon, og med franskmanden havde Ricciardo det endnu lettere med franskmanden. Kvalifikationsduellen blev vundet 15-2 med en gennemsnitlig forskel på 0,261s. Forskellen var også enorm i point: 119 til 62.

Med to podieplaceringer var der også højdepunkter med Renault, som Ricciardo aldrig vil glemme. Spørgsmålet er derfor, om skiftet var klogt. Hos Renault var han manden, og selv om 2020 også endte som nummer fem blandt konstruktørerne, var potentialet i et fabriksteam stadig til stede.

Norris viser sig at være en størrelse for stor

Forud for 2021 var der primært fokus på Daniel Ricciardo. Selv spørgsmål til Lando Norris handlede om hans nye holdkammerat. Med syv sejre bag sit navn og efter at have domineret hos Renault, blev det derfor antaget, at Ricciardo ville vinde over Norris. Australieren kom dog tilbage efter en kold start.

Sportsligt set forbedrede Ricciardo sig, da McLaren igen sluttede en plads over Renault i 2021. Med den nye Mercedes-motor vandt Ricciardo endda et løb i Italien. Et højdepunkt i en sæson fuld af skuffelser. Faktisk kunne Ricciardo hos McLaren i 2021 bare ikke formå at slå sin holdkammerat. Han tabte kvalifikationsduellen 5-15 med en gennemsnitlig forskel på 0,192s. Norris scorede også 45 point mere end sin mere erfarne holdkammerat.

Ricciardo og hans team pegede på den bil, som Norris ville kende bedre og også bedre kunne lide, som årsag til, at Ricciardo præsterede mindre. 2022 beviste dog, at det ikke var et dårligt år. Sidste sæson bekræftede Norris nemlig igen, at han var bedre over en hel sæson hos McLaren på trods af, at bilerne var helt nye med de nye regler. Faktisk blev forskellen kun større. Kvalifikationsduellen blev nu vundet 20-2 af den unge brite, med en gennemsnitlig forskel på mere end tre tiendedele. Ricciardos 37 point var også meget begrænsede i forhold til Norris' 122.

Men på trods af en kontrakt frem til 2023 var Ricciardo uden sæde i 2023. McLaren havde nemlig besluttet at købe australierens kontrakt ud. Han kostede simpelthen for mange penge i forhold til det, han præsterede. Han vil blive erstattet af Oscar Piastri i 2023. Endnu en australier, som McLaren formåede at plukke væk fra Alpine.

Tilbage i Red Bull-familien

Ricciardo havde ikke lyst til et sæde hos Haas og vælger en anden vej. Han mener nemlig, at han er god nok til at vinde løb og ønsker derfor at blive hos de bedste teams. Selv om der ifølge Christian Horner ikke er udsigt til et racersæde, vil hans tilstedeværelse skabe pres på Sergio Perez' andet sæde. Hvis mexicaneren ikke præsterer, så vil man straks kigge på Ricciardo. Hos Red Bull vil de også indse dette.

Med Verstappen, Perez og Ricciardo har Red Bull et ekstremt stærkt line-up i 2023, og valget af Ricciardo er også ganske forståeligt. Den 33-årige kører virkede stadigvæk til at være på plads hos Renault, men især hans skifte til McLaren gjorde ikke meget godt for hans karriere. Ricciardos baneerfaring vil dog komme hans simulerings- og testarbejde for teamet til gode.

For Ricciardo er det selvfølgelig et skridt tilbage. Han forlod Red Bull i slutningen af 2018, fordi han ikke længere følte sig som manden på holdet. Nu vender han tilbage fire år senere og nøjes med en rolle som tredje kører. Tidevandet kan hurtigt vende i F1, så hvem ved, måske er Ricciardo lige pludselig også i Ricciardo's favør. Red Bull har tidligere truffet mere vanvittige beslutninger end at erstatte reservekøreren med en fast kører.

Videoafspiller

Flere videoer