Alpine F1 Media

F1 News

Alpine gør klogt i at opløse ungdomsakademiet

Alpine gør klogt i at opløse ungdomsakademiet

11-10-2022 09:03 Sidste opdatering: 10:57
0 Kommentarer

GPblog.com

Ved at hente Pierre Gasly har Alpine fået en helt fransk besætning til 2023, men det er bedre at stoppe sin egen træning. Alpine synes nemlig sjældent at vælge sine egne talenter.

Alpintræning

Alpine Academy er den franske racerstalds glansnummer, men denne ungdomsuddannelse har mistet noget af sin glans i de seneste år. Det er nemlig blevet klart, at Alpine foretrækker ikke at gøre plads til unge talenter på førsteholdet, hvor man ikke har en forbindelse med et andet F1-team, der kan huse talenter. Efter F2 er man overladt til sig selv i dette akademi.

Akademiet stammer tilbage fra dengang F1-teamet stadig hed Renault, og Cyril Abiteboul stadig var teamchef. Anthoine Hubert var en perle på akademiet, men han omkom i en tragisk ulykke på Spa-Francorchamps. En fransk kører inden for en fransk træningsskole, smukkere kan man næsten ikke tænke sig det.

Alpine var dog ikke bange for talenter, for med Oscar Piastri og Guanyu Zhou havde man to talenter på kontrakt i 2020, som vil være på F1-grid i 2023. Piastri blev Formel 2-mester, og Zhou sluttede på tredjepladsen i det klassement. Mens Zhou blev kasseret af Alpine og fik en chance hos Alfa Romeo, måtte det bedste træningstalent sidde på bænken.

Piastri blev ikke tilbudt en plads hos Alpine, som faktisk havde tilbudt Esteban Ocon en kontrakt frem til 2024 midtvejs i det år og også havde Fernando Alonso på kontrakt. Hvorfor Ocon fik en ny kontrakt det år, er stadig et stort mysterium for mange. Sikkert er det, at med en F2-mester i ryggen er det svært ikke at have en plads.

Piastri på sidelinjen

Alligevel fik Alpine det gennemført, og de havde tilsyneladende heller ikke udarbejdet en plan B. Piastri måtte starte som reservekører, og kommunikationen blev derefter dårligere og dårligere. Der var ingen egentlig kontrakt fra Alpines side. Det forblev blot løfter, men Piastris lejr var i stigende grad i tvivl.

Så da McLaren bankede på døren hos Mark Webber (Piastris manager), var aftalen hurtigt på plads. Det er pinligt og smertefuldt for et talent fra ens egen uddannelse at gå til en rival. Især når man så selv annoncerer dem som kører i 2023.

Alpines plan var at give Alonso en ny kontrakt og stabilisere Piastri hos Williams. Selv om det ikke er vanvittigt at debutere hos et lille team, gjorde det Piastri yderligere uvenner, som havde været på sidelinjen i et år. Sidstnævnte havde allerede truffet sit valg for McLaren som følge heraf. Alpine gik dog også for let til Alonso. 'Han skriver nok under for et år' må de have tænkt, men det viste sig lidt anderledes, da han skiftede til Aston Martin.

Hurtigt meddelte Alpine, at Piastri ville blive den nye kører, men det viste igen, at de næppe har kontakt med deres talenter. Piastri skulle have tilkendegivet ved flere lejligheder, at han ikke ville køre for teamet i 2023, men alligevel kom Alpine med denne nyhed. Piastri benægtede aftalen, fik ret i retten og vil køre for McLaren i 2023. Alpine var således pinligt berørt.

Gasly er plan C

En fiasko for Alpine, som ikke blot mister et stort talent, men nu også måtte lede efter plan C. Som fjerdehold i konstruktørmesterskabet forventer man ikke at skulle lede efter sit tredjevalg. Det tredje valg viste sig at være Gasly. En franskmand og også talentfuld, men det potentielle kaos, det kunne skabe internt mellem Gasly og Esteban Ocon, er uoverskueligt.

Hos Alpine er man i tvivl om den interne træning. Hvis talenter kan gå væk på den måde, er det måske ikke engang investeringen værd. Desuden kan man også spørge, hvad Alpine selv får ud af det i øjeblikket? Det er logisk, at Alpine som fabriksteam ikke ønsker at sætte en rookie i bilen, så så længe der ikke er et andet team på gridden, hvor et talent kan få base, er der ingen grund til at starte et akademi.

Det er fint, at Alpine ønsker at hjælpe unge kørere på deres vej til toppen, men efter F2 slutter den vej i Alpine-banen. Så den franske racerstald selv har ikke gavn af det, hvor andre baner kan give et flow. Det koster nu kun penge, og i sidste ende skal en kører alligevel plukkes fra et andet team.

Victor Martins (F3-mester) og Jack Doohan (fjerdepladsen i F2-mesterskabet) er nu de bedste Alpine-juniorer, men de er ikke i billedet til at have en reel chance for at få et sæde hos Alpine. Hvis Alpine ikke finder et partnerskab med et andet team i 2023, vil disse kørere gøre klogt i at se sig om efter en anden uddannelse, mens det også ville være bedre for Alpine ikke at blive ved med at investere, hvis det ikke giver noget.

Videoafspiller

Flere videoer