F1 News

De Vries kan vælge, men hvilket F1-team er det bedste valg for 2023?

De Vries kan vælge, men hvilket F1-team er det bedste valg for 2023?

22 september - 08:37 Sidste opdatering: 08:53
0 Kommentarer

GPblog.com

Nyck de Vries er blevet sat i forbindelse med tre forskellige hold for 2023. Chancerne for, at hollænderen får sin debut i Formel 1, er ret gode, men hvilket hold er det bedste for ham at skrive under med? GPblog sætter Alpine, AlphaTauri og Williams under lup.

Mulighederne for De Vries

Efter en håbløs situation ser verden pludselig lysere ud for Nyck de Vries. Hollænderen vandt sin Formel 2-titel i 2019, men intet team bankede på hans dør det år. Efter tre år i F2 havde han mistet sin chance, og en karriere i andre klasser virkede mere for ham.

De Vries valgte Formel E, men hans aftale med Mercedes (som F1-teamreserve og testkører) holdt ham i F1-teamets søgelys. Efter hans FE-titel i 2021 var der derfor fornyet opmærksomhed omkring hollænderen. Toto Wolff gjorde kampagne for sin elev og så ud til at have en plads hos Williams. Williams blev dog overbevist af en kandidat fra Red Bull, nemlig Alexander Albon.

Dermed så De Vries' sidste chance i F1 ud til at være væk, især fordi han havde en langt mindre god sæson i FE i 2022. En aftale hos Maserati for den næste Formel E-sæson og en kontrakt om at køre hos Toyota i WEC var allerede på plads, men tidevandet vendte pludselig for den 27-årige kører.

Hele 2022 igennem var De Vries allerede i billedet hos Williams, hvor Nicholas Latifis præstationer har været undervældende. De frie træninger for Williams, Mercedes og Aston Martin fungerede godt for De Vries, og derfor steg hans værdi. Alligevel så det ud til at falde ud for Oscar Piastri

Denne gang blev De Vries dog også for en gangs skyld hjulpet af kørermarkedet. Piastri selv havde nemlig ingen appetit på et mellemtrin som Williams. Han rejser til McLaren, hvilket efterlader Alpine til at lede efter en plan C efter Fernando Alonsos afgang, og Williams må derfor også kigge længere nedad.

Logan Sargeant var og er også i spil til sædet hos Williams. F2-køreren og junior på Williams Academy vandt en del løb i F1-optrapningsklassen, men har også haft mindre gode perioder. Den nedadgående fase fik De Vries til at dukke op igen i billedet alligevel.

De Vries blev ironisk nok hjulpet af den samme mand, som sidste år nægtede ham et F1-sæde. Alexander Albon kunne ikke køre Italiens Grand Prix på grund af blindtarmsbetændelse, og De Vries blev af Williams foreslået som reservekører (Mercedes' reservekører er også McLarens og Williams' reservekører) til at erstatte ham. Det gjorde han så godt, at flere teams nu er på hans radar.

Ud over Williams, som tilsyneladende er interesseret, og Alpine, som ser De Vries som en seriøs kandidat, har De Vries også ført samtaler med Helmut Marko om et muligt sæde hos AlphaTauri. Det ser næsten ud til, at De Vries kan vælge. Spørgsmålet er nu, hvad der er det bedste valg for ham?

Alpines plan D

Hvis man ser på bilernes præstationer, skiller Alpine sig ud med hovedet og skuldrene over dem. Som fabriksteam i det hele taget har den franske racerkører en fordel i forhold til kundeteams, men Alpine har også P4 blandt konstruktørerne solidt i hænderne. Point er opnåelige hver uge, og hvis noget går galt i front med favoritterne, så er der endda udsigt til et podie.

Som kører vil man naturligvis gerne sidde i den hurtigst mulige bil, men som 27-årig ved De Vries også, at en placering også er vigtig. Valget af Mercedes i Formel E fungerede godt på grund af dets forbindelser til F1, og nu skal han træffe et valg, der giver ham de bedste chancer for at blive længe. Og retfærdigvis er retfærdigvis, at den chance er meget mindre hos Alpine.

Situationen hos Alpine er faktisk meget vanskelig for De Vries. Teamet ønskede først at beholde Fernando Alonso på den plads. En to-dobbelt verdensmester og klar frontløber. Da han pludselig forlod teamet, ville teamet have Oscar Piastri: et af de største talenter i sin generation med en F2- og F3-titel i sin første sæson.

Alpines tredje mulighed er Pierre Gasly. Franskmanden har 102 Grands Prix bag sit navn, tre podieplaceringer og en sejr. Men der er også tvivl om ham. Red Bull må trods alt ønske at lade ham gå, og Gasly og Ocon er på ingen måde venner. De har været uvenner siden barndommen og siges stadig at være på nakken af hinanden.

Skulle Alpine af den grund ende med De Vries, må man indse, at han er Plan D. De Vries er fjerdevalg, og det er ikke en ideel situation fra starten. Man ved trods alt, at teamet egentlig ønsker en kører med mere erfaring og (det kan vi diskutere) mere talent på den plads.

Selv inden for teamet vil den situation være vanskelig. Esteban Ocon tæller måske ikke som det største talent i sporten, men som franskmand har han en fordel inden for teamet. Han har også været der i tre sæsoner og har en kontrakt indtil 2024. Så chancerne for, at De Vries banker ham rundt i et stykke tid, er ikke så store. Hvis én skal væk, er det selvfølgelig De Vries.

Under pres fra Marko hos AlphaTauri

Som team ligger AlphaTauri i øjeblikket på ottendepladsen i konstruktørernes stilling, hvilket også er der, hvor AT03 i øjeblikket hører hjemme. Chancen for at køre hos AlphaTauri kommer også lidt ud af det blå. Red Bull synes at være opsat på at beholde den nuværende opstilling og har heller ikke rigtig nogen juniorer, der er klar til at tage skridtet op til F1.

De Vries er dog kommet ind i billedet som en mulig erstatning for Gasly. Franskmanden selv ville gerne til Alpine, hvor han kunne slutte sig til et (fransk) fabriksteam. Gasly selv ved også godt, at hans chancer for at blive forfremmet til Red Bull Racing er meget små, og han er derfor på sit loft i Red Bull-truppen. Red Bull er villig til at tænke med på trods af en igangværende kontrakt frem til 2023, men har brug for en passende erstatning.

Den erstatning så først ud til at være Colton Herta, men han havde ikke nok point til en superlicens, fik ikke tildelt en dispensationsplads af FIA og ønskede ikke at tage skridtet tilbage til alle mulige juniorklasser for selv at få nok point. Han underskrev en længere kontrakt med Andretti i IndyCar, og så måtte Red Bull kigge længere væk.

Den flotte præstation på Monza satte pludselig De Vries i billedet, og Marko handlede hurtigt. De satte sig straks ned i Graz, og bolden synes nu at ligge på De Vries' banehalvdel. Ønsker han at blive Yuki Tsunodas holdkammerat i 2023 og komme til Red Bull som 27-årig? Brendon Hartley har gjort det uden held før, men Sergio Perez viser, at det kan fungere.

De Vries befinder sig i en interessant situation hos AlphaTauri. Yuki Tsunoda er meget hurtig over en omgang og er tæt på Gasly i kvalifikationsduellen (gennemsnitlig forskel på 0,120 sek.), men japanerens præstationer er ikke konsekvente. Desuden laver han stadig for mange fejl og har sine følelsesmæssige udbrud i teamradioen, hvilket skaber irritation i garagen og ved pitmuren.

Tsunoda ville være en interessant holdkammerat for De Vries i den henseende. Hollænderen har med sine F2- og FE-titler faktisk vist sig at være meget konsekvent, og over en omgang har De Vries altid været meget stærk. Spørgsmålet er mere, hvordan han vil kunne sammenligne sig med japaneren på løbsafstand over en hel sæson.

Så det virker som et ideelt valg, men der er også ulemper ved denne aftale. Red Bull er trods alt ikke kendt for sin tålmodighed, så De Vries vil ikke få tid til at falde til. Med det store juniorhold og Isack Hadjar som storfavorit i F2 i 2023 er presset helt bagud, så manden, der er født i Sneek, skal præstere.

Internt på holdet er situationen også interessant. Tsunoda kom engang ind via bånd med Honda, og man kan ikke undgå at få det indtryk, at Marko har mere tålmodighed med Tsunoda end med andre talenter. 'AlphaTauris problembarn' er allerede blevet hjulpet på forskellige måder til at blive roligere og mere konsekvent. Er der mere end blot favorisering af Honda på spil her?

En duel med Albon hos Williams

Williams er et team, som De Vries har været sat i forbindelse med i et stykke tid, og hvor han nu også har fået mulighed for at debutere i F1. For romantikerne blandt os ville et valg til dette team derfor give mening, men man må også være ærlig og sige, at Williams ligger helt nede i bunden i konstruktørmesterskabet og der er endnu ingen tegn på, at det vil ændre sig bare sådan i de kommende år.

En plads bagerst i gridden vil mindske presset på De Vries. Han vil få tid sammen med Albon til at vænne sig til sin bil, og hvert eneste point er taget for det Grove-baserede team. Så der er mere at vinde end at tabe. Bortset fra Sargeant har Williams heller ikke et imponerende juniorprogram, så presset bagfra er heller ikke så stort. Desuden er der som det sidste hold på gridden kun få store navne, der banker på teamets dør hvert år.

Alligevel bliver det ikke alt for nemt at komme ind hos Williams. De Vries slog ganske vist Latifi i Italien, men det samme gjorde George Russell og Albon Whistling i de seneste tre sæsoner. Selv om det er smukt at gøre det som rookie, har Albon og Russell bevist, at Latifi ikke er nogen benchmark F1-kører.

Albon er allerede et par skridt foran i den henseende. Han imponerede i seks måneder hos Toro Rosso og fik mere tid og tillid hos Red Bull Racing end sin forgænger Pierre Gasly. Han mangler måske ikke den ultimative topfart til at gøre det svært for kørere som Max Verstappen, men for Williams har han allerede vist sig som en ideel frontløber i år med nogle point og stærke kvalifikationskørsler.

Hvilket er det bedste valg for De Vries at træffe?

Det er svært at være i De Vries' sted. I årevis har man ventet på chancen for at få sin debut i F1, og nu, i en alder af 27 år, skal man træffe en velovervejet beslutning. På den ene side har du ikke meget at tabe: Du havde trods alt måske ikke forventet en debut i F1 allerede nu. På den anden side vil du gerne træffe det rigtige valg nu, for et godt valg nu kan også bare sikre, at du er aktiv i denne sport i mange år fremover.

Alt afhænger i sidste ende af, hvor godt De Vries rent faktisk klarer sig i bilen. Du kan godt tænke dig om på forhånd, men hvis han skulle tabe duellen fra alle de andre kørere, så har du alligevel ikke et langt liv i sporten. Man kan dog se på, hvor det er mest sandsynligt, at han har et langt ophold i motorsportens kongeklasse.

Alpine er den alt-eller-intet-mulighed. Hos den franske racerstald får De Vries den hurtigst mulige bil af de tre teams, men er også den mest skadelige risiko. Fordi man skal score point hver uge, er mindre gode præstationer også mere mærkbare. Desuden er det ikke den ideelle situation at slutte sig til et team, hvor der allerede er en fransk kører i et fransk team med en lang kontrakt i lommen. Også fordi du ville være den fjerde mulighed for teamledelsen.

Af alle mulighederne synes AlphaTauri at være den bedste. Det italienske team kan købe flere dele fra Red Bull Racing igen i 2023 og vil sandsynligvis opleve en dramatisk forbedring af præstationerne. Desuden vil den ottende bil på gridden se sin leder forsvinde, og med Tsunoda er der et omskifteligt talent tilbage. En holdkammerat til De Vries, som vil være hård, men ikke uovervindelig. Risikoen her er dog Marko og Red Bull-træningens luner.

Den sidste og mest sikre mulighed er Williams. Et hold bagerst på gridden er mindre under lup, og point ses allerede som en stor præstation. Det er også det hold, der nu har givet De Vries sin debut i F1, hvilket også er noget værd. På den anden side er Albon ikke den mindste af modstanderne, og på trods af at de så boarding det dårligste hold, bliver det ikke engang let for De Vries bare at blive teamleder. Desuden er det simpelthen den mindste bil på gridden, og det ser heller ikke ud til at ændre sig fra den ene dag til den anden.

Lad os i afstemningen og kommentarerne vide, hvilket valg du synes De Vries skal træffe

Videoafspiller

Flere videoer